W przypadku wtryskiwaczy TDDi (są to wtryskiwacze dwusprężynowe produkcji Bosch'a) sprawa jest o tyle prosta, że w wypadku problemów wystarczy wymienić same końcówki - nie trzeba wymieniać całych wtryskiwaczy.
A koszt oryginalnych bosch'owskich końcówek do TDDi w ASO Bosch'a waha się w granicach 1000-1200 zł brutto za komplet - więc jest to koszt >zjadliwy<.
Inna kwestia - to wytrzymałość końcówek. W przypadku TDDi przebieg rzędu 200.000 km końcówki powinny wytrzymać bez problemów - chociaż żywotność końcówek jest zależna przede wszystkim od jakości stosowanego paliwa. Jeśli auto jeździło na >opale<, albo innego rodzaju >trefnym< paliwie konieczność wymiany może zaistnieć nawet po 50.000 km.
Jednak w przypadku aut sprowadzanych z zagranicy - raczej należy spodziewać się, że stosowane paliwo było dobrej jakości.
Zresztą zawsze można podjechać np. do ASO Bosch'a w celu sprawdzenia poprawności rozpylania paliwa przez wtryskiwacze (koszt ok. 50-100 zł za komplet), aby sprawdzić w jakim stanie są wtryski. Największym niebezpieczeństwem lejących wtrysków jest bowiem możliwość >wypalenia< przez nierozpylone paliwo dziury w tłoku :twisted:
__________________
Mondeo MkIII 2.0 TD Di sedan Ghia
...
moja przygoda z Fordem już się skończyła...
jednak miło wspominam wspólne chwile z moim Mondkiem 
i 120.000 km, które wspólnie przemierzyliśmy...
|