Do
gondoljerzy: przepraszam, że dopiero teraz, wstydzę się ale spełniam obietnicę.
Slit "D" czyli standardowy gwizdek wygląda tak:
gwizdek
dłuższy bok trójkąta - 39mm
Podstawa (mierzone po cięciwie łuku) ok. 7.5 - 8 mm - bez suwmiarki niestety a tolerancja wynika z kształtu frezu. Wewnętrzna średnica rurki - 10mm
Do
guja. Najlepsze co możesz zrobić, to faktycznie spotkac się np. ze Struną (sam Ci proponuje) wszystkiego będziesz mógł dotknąć, powąchać a może nawet przekonać się, jak to działa w Scorpio
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
BLOS to jest coś w rodzaju miksera o zmiennym przekroju. Popatrz na zdjęcia:
konterfekty BLOSa
Jak widzisz, przelot jest konkretny a gaz podawany jest przez dyszę będącą jednocześnie prowadnicą tłoka. Patent polega na tym, ze urzadzenie mierzy przepływ powietrza i
jednocześnie mierząc - dawkuje odpowiednią ilość LPG.
Pytasz, czemu elektronika be? A po cholerę wprowadzać opóźnienia w działaniu urządzenia, które samo o siebie dba bez zadnych prądów?
Pomiędzy parownikiem a BLOSem ma być wąż podający gaz. Tyle. Bez żadnych registrów, atutatorów, wiatraczków i innych wynalazków. Oczywiście parownik o odpowiedniej dla autka mocy.
Spalanie zawsze zależy i zależało od wielu czynników, przy TAKIM SAMYM stylu jazdy powinno byc zauważalnie mniejsze niż na palnikach, z drugiej jednak strony jak auto nagle dostanie konkretnego kopa to nie widzę takiego, który z tego nie będzie korzystał :twisted:
Atutator nie ułatwia ale utrudnia strojenie. Poza tym do atutatora musiałbyś kupować BLOS Evolution (z silnikiem i elektryką) a to już parę osób testowało i zgodnym chórem twierdzą, że jest to wynalazek niezbyt szczęśliwy.
Na koniec - 99% z tych wiadomości znalazłbyś w niniejszym wątku czytajac go od początku.