[gondoljerzy]

Napisał KGB

Witam
ciekawy temat ,tylko niektorzy jakos za bardzo sie podniecaja
przeczytalem 27stron tematu w ciagu jednego dnia w dwoch podejsciach (hmm,dlaczego teraz jest 21stron?)

Bo to takie oryginalne i niepowtarzalne forum.

co do samego BLOSa to zacne,pomyslowe urzadzenie ,bardzo przypomina budowa i zasada dzialania gaźnik od WSK 125

No to wygląda na to że nie wiesz jak działa Blos, albo jak działa gaźnik z Wiejskiego Sprzętu Kaskaderskiego.

przeniesienie dawkowania paliwa przez samo urzadzenie wykonawcze bylo rozsadne z punktu widzenia zasilania ,ale nie rozsadne pod wzgledem kosztow wykonania

Możesz sprecyzowac co masz na myśli?

BLOSa drugi stopien rozprezania LPG w parowniku jest zbedny (dlatego wykrecacie sruby regulacyjne)
jednak przy produkcji parownika zastosowanie 1 czy 2 stopni rozprezania nie ma wplywu na koszty (jedna membrana wiecej)

Bzdura. Ilość stopni rozprężania jest związana przede wszystkim z mocą parownika i jego czułością. Malutki parownik do kuchenki może być jednostopniowy, ale jeśli chcemy rozprężyć, a raczej odparować, dużą ilość gazu to lepiej zrobić to stopniowo. Łatwiej wtedy doprowadzić ciepło i nic nie zamarźnie.

wiec BLOSa nie zabily przepisy elektronicznego sterowania/kontrolowania LAMBDA tylko koszty
bo ktos sprytnie wymyslil ,ze dawke paliwa mozna dawkowac przy pomocy drugiego stopnia parownika ,a koszt BLOS vs. mikser to 360 vs. 40 pln
oczywiscie ze BLOS zrobi to lepiej co sami zauwazyliscie,ale pare lat minelo i technika poszla do przodu
dlatego porownywanie BLOSa do IV-generacji jest zupelnie nie na miejscu ,jak juz ktos napisal jest to rozwiazanie na miare raptem II-generacji

Ale namieszłeś. Gdyby było jak piszesz producent Blosa, czyli BRC wypuściło by jednostopniowe parowniki do blosa. Dla nich też było by taniej. Ale jakoś nikt chyba o takowych parownikach nie słyszał. Bardziej prawdopodobne jest to, że BRC zastrzegło sobie prawa patentowe do rozwiązania i świetny pomysł nie został podchwycony przez inne firmy. Są na świecie inne rozwiązania gaźników gazowych, chociażby amerykański IMPCO, też prawie nieznane u nas.

wszyscy klapkowcy mozecie sie bawic w BLOS ,ale jak tu niektorzy chcieli zakladac BLOSa do w miare nowoczesnych wtryskow to nie bardzo trafili ,miksera mozna sie pozbyc roznie ,np. bardzo duzo Sterownikow/komputerow II-generacji potrafi sterowac rozdzielaczem znanym z III-generacji ,moja VoilaPlus potrafi i mam zamiar to wykorzystac jak tylko dorwe laptopa z COMem

Pisałeś o kosztach. III generacja to był krótki moment rozwoju instalek. Mało kto już to montuje i części drogie. Taka panuje opinia. Są dwie korzyści III generacji: brak miksera i brak strzałów w kolektor. Ale pozostaje problem emulacji sondy i błędów w ,,nowoczesnych wtryskach" (jak sam je nazwałeś). Proponujesz rzeźbę, która zadziała lub nie. Przerabianie parownika atmosferycznego na wysokociśnieniowy to jeszcze większa rzeźba.

mam konkretne pytanie co do BLOSa z silniczkiem krokowym elektrycznym - ktos pisal ze cena 440pln ,ale czy ze sterownikiem?? ...
...w temacie padlo stwierdzenie ze BLOS z krokowym to SYF - mam pytanie kto to sprawdzil i czym sie niby rozni,bo jezeli mechanicznie to ten sam BLOS tylko z automatyczna kontrola LAMBDA to jest to taki sm syf ja zwykly BLOS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bardzo trafna uwaga. Że elektronika w Blosie jest be stwierdził założyciel tego tematu. Jednak można się domyślać, że wychodził z założeń sportowo tuningowych, a nie typowo użytkowo-ekonomicznych. Raczej nikt z pozostałych autorów wypowiedzi nie miał możliwości sprawdzić tego empirycznie. Cena Blosa z elektroniką jest około 2 razy większa niż bez i na pewno nie 440. Prędzej 700-800.

[ Dodano: 2006-01-09, 01:51 ]

Napisał KGB

BLOS to swietne urzadzenie i napewno rzadzilo przy silnikach o wiekszej pojemnosci i starych wtryskach
na dzisiaj dlej jest dobra alternatywa dla tamtych samochodow

No i tak dalej pisz. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

,ale swiat troche poszedl do przodu przez 6 ostatnich lat ,a zasilanie gazem przeszlo kilka ewolucji i stosowanie BLOSa w samochodach o rozbudowanym wtrysku elektronicznym mija sie z celem - przyczyna jest glownie finansowa

Bo wielu ludzi nie stać na III czy IV generację i próbują się ratować jakoś.

przesledzmy to na przykladzie:
mamy samochod z wtryskiem elektoroniczym i mamy zalozony gaz II-generacji - wkurza nas mikser ,wiec mozna sie go pozbyc za 360pln kupujac BLOSa
1.ale za 360pln przy pomyslnych wiatrach (sterownik) mozemy kupic rozdzielacz wtrysku ciaglego ; potrzebujemy parownika z sekwencji ,albo przerabiamy swoj stary Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
2. nie potrafimy przerobic ,wiec kupujemy (mamy nadzieje ze nie kosztuje wiecej niz 360pln) parownik do sekwencji i robimy III-generacje jednopunktowa

Kupując Blosa można opchnąć kompa z II generacji, nie jest już konieczny. Wystarczą tylko emulatory. Jesli komp jest dobrej firmy to na Allegro min. 100zł do przodu.
Robiąc III generację twoją metodą mamy hybrydę, którą tylko my sami będziemy mogli regulowac i serwisować, bo każdy normalny gazownik złapie się za głowe i pokaże nam kierunek na ulicę.
Wciąż nurtuje mnie jak chcesz przerobić atmosferyczny parownik na 1 bar na wyjściu? Trzeba przerobić/przeregulować I stopień na wyższe ciśnienie. Jakie? W atmosferycznym II stopień reguluję ciśnienie względem atmosfery lub po kompensacji względem dolotu, a w stosunku do czego będzie regulował przerobiony?

Może warto się pokusić o jakąś statystykę: ile osób założyło Blosa, ile jest zadowolonych, a ile nie.