Cytat:
|
Napisał Struna
Cytat:
|
Napisał gondoljerzy
o ile twój parownik ma możliwość podłaczenia tegoż
|
jak nie ma to dorobić może
|
Nie zawsze się da tak z marszu. Np w pneumatyku Lovato są trzy dziury łączące komorę membrany z atmosferą . Jedna z nich jest w cewce wtrysku dodatkowego gazu. Elektronik Lovato - dwie dziury. Trzeba coś zatykać, przerabiać doklejać itp.
Dla druciarza mojego pokroju to nie problem, ale nie każdy wszystkie zabawki w dzieciństwie na kawałki rozbierał.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[ Dodano: 2006-02-03, 01:35 ]
Cytat:
|
Napisał Pawelsky
Niedawno doprowadzilem sobie podcisnienie do parownika dokladnie tak jak napisal Gondoljerzy a wczesniej jezdzilem bez tego. Zrobilem to dlatego bo silnik nie trzymal wolnych obrotow - gasl albo falowal na wolnych obrotach( na benzie wszystko bylo ok). Teraz obroty sa rowniotkie jak nigdy ale za to auto stracilo tego "kopa" . Wczesniej ciagnol rowniotko w calym zakresie obrotow na blosie rozkreconym do polowy a po przerobce stal sie duzo slabszy mimo ze blos jest rozkrecony prawie na max, mam teraz wrazenie jakby parownik nie nadazal z podawaniem gazu. Co to moze oznaczac?
|
Miałeś problem z wolnymi obrotami na Blosie? Może trzeba było więcej pokombinować z regulacjami? Co do zmulenia po zrobieniu kompensacji to: czy filtr powietrza masz czysty?