Zdaje mi się, że mylą się tu pojęcia. Parownik zwany podciśnieniowym jest dedykowany do starszych typów instalacji w silnikach gaźnikowych. Parownik elektryczny to nowsze rozwiązanie. Różnica pomiędzy nimi jest głównie w sposobie zabezpieczenia instalacji przed niekontrolowanym wypływem gazu PO ZGAŚNIĘCIU SILNIKA. Parownik pneumatyczny ma zabezpieczenie siłownikiem podciśnieniowym - brak podciśnienia z kolektora dolotowego zamyka wypływ gazu. Parownik elektryczny ma zawór elektromagnetyczny sterowany elektroniczną centralką. Gdy nie ma impulsów zapłonowych zawór jest zamykany.
Samo działanie parowników w sensie podawania gazu podczas pracy silnika jest takie samo. No, pneumatyk ma zazwyczaj jeszcze dodatkowy wtrysk gazu sterowany oddzielną cewką, ale tego też się już po zapaleniu silnika zwykle nie używa.
Więc jak najbardziej można podłaczyć parownik pneumatyczny do II generacji. Tylko trzeba to zrobić z głową: dodać przycisk i kabelek do sterowania dodatkowego wtrysku gazu i podłaczyc podcisnienie z kolektora dolotowego. Przy zapalaniu z gazu trzeba doświadczalnie sprawdzić, kiedy potrzeba wspomóc się dodatkowym wtryskiem, a kiedy nie.
|