1. Od małej skośnej śrubki proszę się uprzejmie odpimpkać, wykręcić ją tak, żeby nie dotykała przegrody. Ona ma być używana w przypadkach, gdy:
a. pierdyknie membrana/bypass/cokolwiek, żeby awaryjnie dojechać do punktu ratuj
b. w żaden inny sposób nie da się uzyskać wolnych obrotów.
2. Mała śrubka od regulacji obrotów biegu jałowego: to nic, że nic nie słychać na oko i nic nie widać na ucho. Niestety trza się pofatygować na lewatywę i tam wszystko wyjdzie w składzie spalin. Zaręczam, że różnice będą dostrzegalne, jeżeli blos jest sprawny a dolot szczelny.
3. Prychanie w dolot. Po porządnej regulacji powinno się uspokoić. Jaki długi (i pojemny) jest odcinek dolotu między kolektorem a blosem?
|