Proponuję też taki test - przełączone na LPG, jakiś 2 lub 3 bieg, obroty około 1500 i gaz w podłogę (no może nie aż w podłogę, ale dynamicznie). Najlepiej parę prób. Może też być przy bardziej dynamicznym ruszaniu z jedynki. W takich przypadkach najczęściej występują "strzały". Jeśli silnik ładnie się zbiera i nie wykazuje tendencji do mułowatości to znaczy, że świece i przewody raczej są jeszcze ok.
|