Wszystko cacy guma na nalewkę może i być ok ale co z resztą ?
Opony produkowane są przez różnych wytwórców i każdy z nich ma swoje mniej lub bardziej wyrafinowane metody budowy opony,a przedewszystkim różnice są w budowie osnowy. Osnowa składa się z wielu warstw kordu, ułożonych pod różnymi kątami w zależności do od rodzaju konstrukcji opony. Kord może być wykonany z poliamidu, poliestru, stali, wiskozy, włókna szklanego i innych materiałów, to właśnie osnowa decyduje jaki charakter ma opona. I teraz który producent opon bieżnikowanych zagwarantuje mi że identyczne podkłady zostału użyte do bieżnikowania moich opon przecież bieżnikuje się opony używane ?
Sam byłem świadkiem jak w zakładzie wulkanizacyjnym zmieniano klientowi opony i na pozór były identyczne a pan sprzedawca pomacał bok opon i mówi: "te dwie bardziej miękkie damy na przód a te twardsze na tył" to był matiz więc małe autko ale nie bez powodu kategorycznie należy przestrzegać stosowania identycznych opon na tej samej osi !!!
Nikt nie przewidzi jak auto będzie sie zachowywać na 4 różnych oponach sprawiających wrażenie identycznych pod pozorem użycia takiego samego bieżnika.
Więc jeśli miałbym wybierać mniejsze zło to wybrał bym oponę używaną ale w b.dobrym stanie i po uprzednim sprawdzeniu wieku. Opony nawet w super stanie ale stare zdecydowanie odpadają.
Pozdrawiam
CortheZ
|