Cytat:
|
Napisał llechu
Silnik krokowy od wolnych obrotów, po wyłączeniu kluczykiem zapłonu, zamyka się całkowicie. Nie ma zatem dopływu powietrza do silnika (poza tym co wleci przez szparę zamkniętej przepustnicy). Nie pracują wtedy żadne czujniki, regulatory podciśnienia i temu podobne historie. Dlatego silnik hamuje wtedy bardzo gwałtownie i wydaje się, że nierównomiernie. W przypadku hamowania silnikiem, krokowiec podaje trochę powietrza do kolektora, ale wtryski nie podają paliwa. W takim przypadku sobie po prostu przez silnik przelatuje czyste powietrze z nieco większą swobodą. Nie powinien łykać paliwa.
|
llechu, no niestety ale zgodzic sie z toba nie moge, nie jest mozliwe zeby silnik pracowal na powietrzu, musi byc chociaz troche paliwa aby spalanie bylo podtrzymane, jezeli odetniesz paliwo silnik zacznie szarpac i gwaltownie hamowac a to ze czujniki dzialaja nie ma nic do rzeczy. Prosty przyklad: jedziesz i braklo Ci paliwa, silnik szarpie i gwaltownie hamuje i nic nie pomoze czy masz wcisniety gaz czy go puscisz i ze zaplon jest nadal wlaczony. Bez paliwa silnik gasnie. Idac dalej wedlug Twojej teori ze silnik kreci sie tylko poruszany ruchem kol, dajac gazu musial by znowu zapalic wiec by szarpnal, tak samo hamujac silnikiem wyrzucasz na luz, znow by musial zapalic i szarpnac a silnik przeciez plynnie utrzymuje obroty. Reasumujac: Silnik pobiera minimalne ilosci paliwa potrzebne do podtrzymania spalania, mniejsze niz podczas pracy na luzie, bo nie musza one utrzymywac silnika na pewnych obrotach to robia krecace sie kola, silnik podtrzymuje tylko spalanie. Co innego na luzie musi brac wiecej paliwa aby silnik utrzymac w ruchu gdyz nic innego go wtedy nie napedza.