Witajcie...
Dokonałem modyfikacji swojego 1.8TD intercooler.
-
zwiększyłem ciśnienie doładowania z fabrycznych 0.8bara na 1 bar.
(można tego dokonać poprzez regulację na cięgnie aktuatora wastegate. na gwincie regulacyjnym skracamu je około 8-10mm. ja zastosowałem MBC własnej produkcji, co dodatkowo poprawiło elastyczność w okolicach 2000rpm. do regulacji konieczny jest manometr wpięty w wężyk ciśnieniowy aktuatora wastegate. czas modyfikacji 15-30 minut)
-
zwiększyłem dawkę na boosterze
(odkręcamy kontrę śruby regulacyjnej boostera kluczem 14 i wykręcamy regulację o około 2 do max. 3 obrotów. jeśli auto zaczęło kopcić na czarno wkręcamy śrubę około pół obrotu).
Uzyskujemy:
> przed modyfikacją:
- 0-100km/h (biegi 1-4) - 12sek.
- 80-120km/h (na 5 biegu) - 9sek.
- moment załączenia turbiny - 2200-2300rpm
- spalanie miasto - 7,5-8,0
>po modyfikacji:
- 0-100km/h (biegi 1-4) - 10,5sek.
- 80-120km/h (na 5 biegu) - 8sek.
- moment załączenia turbiny - 2000rpm
- spalanie miasto - 7,3-7,5
Auto wyraźnie ciągnie już od 2000 obrotów. Przed modyfikacją dopiero od 2200 a pełny ciąg około 2300. Dodatkowa zaleta to praca turbiny przy 2000rpm, gdzie moment obrotowy jest największy (daje to dużo większą elastyczność silnika). Z pomiarów wynika, że mój Essi ma teraz 105KM i ponad 210Nm :fcp27
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Polecam! :fcp4