[pk40]

Sprawdzanie i wymiana zaworu odcinającego dopływ paliwa
Zawór odcinający dopływ paliwa znajduje się na pompie wtryskowej nad przewodami doprowadzającymi paliwo. Po włączeniu zapłonu zawór jest zasilany napięciem z przekaźnika podgrzewania wstępnego i otwiera dopływ paliwa. Przy braku zasilania tłok zaworu jest wysuwany pod działaniem sprężyny i zamyka dopływ paliwa. Zawór należy sprawdzić, jeśli nie można uruchomić silnika. Istnieje też możliwość, że zawór jest zablokowany w pozycji otwartej(pęknięta sprężyna, zatarty tłok),wówczas zawór nie odcina dopływu paliwa do pompy wtryskowej, i występują trudności z wy łączeniem silnika..

Sprawdzanie zaworu
• Włączyć zapłon. Zawór odcinający powinien wydać przy tym słyszalny stuk.
• Jeśli zawór nie stuka, odkręcić przewód elektryczny (A, rys. F-2425). Połączyć zawór
z biegunem dodatnim akumulatora za pomocą przewodu pomocniczego.
• Jeśli zawór działa, sprawdzić przewody elektryczne i zasilanie napięciem przekaźnika
podgrzewania wstępnego.
• Jeśli zawór nie działa, sprawdzić, czy jest mocno osadzony. W razie potrzeby wymienić
zawór odcinający dopływ paliwa.
Wymontowanie zaworu
• Odłączyć przewód masy ( —) od akumulatora.
Uwaga. Powoduje to skasowanie danych zawartych w elektronicznych pamięciach, na przykład w pamięci diagnostycznej silnika lub kodu radioodbiornika.
• Odkręcić przewód elektryczny. Przemyć z zewnątrz zawór odcinający dopływ paliwa
i wykręcić go.
Uwaga. Zwrócić uwagę, aby nie wypadł tłok zaworu ze sprężyną.

Zamontowanie zaworu
• Zamontować nowy zawór odcinający z nowym pierścieniem uszczelniającym, zwracając
uwagę na właściwe położenie sprężyny i tłoka.
• Wkręcić ostrożnie zawór w pompę wtryskową i dokręcić momentem około 20 N-m.
• Podłączyć przewód do zaworu odcinającego dopływ paliwa.
• Podłączyć przewód masy ( —) do akumulatora.
Jeśli są zainstalowane, nastawić zegar i zakodować radioodbiornik w celu zabezpieczenia
przed kradzieżą