Witam ponownie... walczę jeszcze z pracą dyplomową, ale za około tydzień już się uporam.
Co do Twoich wątpliwości dzidzion, to o ile dobrze je rozumiem, powinieneś wywiercić maleńki otworek w obudowie MBC (od strony aktuatora, za kulką). Jakieś 0,8-1mm. Podpatrzone na rosyjskiej stronie
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sprawa jest teraz dość poważna. Przede mną najważniejszy etap modyfikacji. Zwiększenie dawki maksymalnej. Niestety, trzeba wyciągać chłodnicę, żeby dostać się do wnętrza pompy wtryskowej. Tuż pod solenoidem przestawiającym kąt wtrysku zimnego silnika znajduje się zaślepka (plastikowa). Otwieramy ją. Zabezpieczamy altrnator przed wylewającą się ze środka ropą (nieznosi ropy!). Ujrzymy wnętrze pompy przez dość spory otwór. We wnętrzu cylinder. Wrzucamy piąty bieg i popychamy auto, dopóki cylinder nie obróci się w pozycję, przy której będzie widać w nim otworek... a w otworku śrubę regulacyjną na klucz imbusowy 6mm. To regulator dawki maksymalnej. Teraz przy pomocy DOBREGO jakościowo klucza przestawiamy śrubę o około 40-90stopni w prawo. Klucz musi być solidny, bo śruba idzie bardzo ciężko i jak nam kluczyk pęknie i wpadnie do wnętrza pompy to.... 3 dni z głowy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kąt o jaki należy obrócić śrubę zależy od tego ile zamierzamy podnieść dawkę... no i od egzeplarza pompy. Proponuję do ustawionej dawki dobrać potem ciśnienie doładowania... będzie prościej, niż zakładać i wyciągać chłodnicę kilka razy.
Dopiero po tym zabiegu auto nabierze prawdziwego poweru.
Regulacja boosterem i ciśnieniem bez podniesienia dawki w pompie poprawi tylko elastyczność silnika, a osiągi minimalnie...
Po takiej modyfikacji auto jeździ wyraźnie lepiej (nie ma wątpliwości po jeździe testowej, że pod maską naszego TD zadomowiło się kilkanaście kucyków więcej).
Jak uporam się z dyplomem (tyt. inż.) to postaram się na swojej stronie www zamieścić obszerny tutorial, nt. tuningu naszych TDków.