hmm no i sie popsulo
to co napisalem wyzej o pracy turbinki sie zmienilo
dzisiaj w ramach niedzielnego odpoczynku pojechalem do garazu aby sie przyjzec nieco zaworowi WG
w tym celu zdjalem z silnika IC - trzymaja go po 2 sruby oraz gumowy waz do kolektora oraz koncowka wetknieta w turbine
moim oczom ukazal sie goracy widok (sprawdzone organoleptycznie) kolektora wydechowego i dolotowego oraz turbinka
w IC oraz przewodach oraz kolanie turbiny widac bylo olej ale nie jakies nacieki lecz taki filtr wiec raczej wszystko ok nic nie kapalo z czesci ktore wyjmowalem z auta sadze ze turbinka jescze moze
http://img511.imageshack.us/my.php?imag ... 238tt4.jpg
pod spodem widac wlasnie WS a obok trojnik od wskaznika turbo, wpiety jest w waz do boostera choc docelowo bym wolal dorobic cos w samym kolektorze - pasowalo by zdjac przepolerowac i wstrzelic sie w miejsce od EGR i zaslepic go od razu
tutaj widac dokladnie trojnik i odprowadzenie do wskaznika w kabinie
pod spodem zawor WS
http://img511.imageshack.us/my.php?imag ... 239xy5.jpg
teraz przeniesiemy sie na "tyl" silnika na tym ujeciu widac kolektor wydechowy i otwor przez ktory jest dostep do regulacji tego zaworu na turbinie
czerwonym zaznaczylem ciegno
http://img511.imageshack.us/my.php?imag ... 242jd3.jpg
to jest miejsce przez ktore moge wladowac rece lub klucz
udalo mi sie odkrecic konte przeczyscic gwint
zawor sie nie ruszal wiec uzylem troche sily i co sie okazalo ?
ano byl zapieczony w pozycji prawie lub calkowicie zamknietej
troche sily i teraz rusza sie az milo
zalozenie przyjalem takie ze ta cisnieniowa puszeczka ciagnie do siebie ciegno zamykajac zawor na turbinie, a jak rosnie doladowanie to jak booster wypycha je i otwiera
http://img444.imageshack.us/my.php?imag ... 249eu0.jpg
teraz mam wielka prosbe do ludzi dobrej woli
otoz nie udalo mi sie rozlaczyc tego ciegna od turbiny
z gory nic nie widac po za tym co mam na zdjeciach (a ich zrobienie tez nie bylo latwe)
kanal mam zajety a i z niego trzeba cos rozkrecac
potrzebuje kilku pogladowych zdjec jak to rozlaczyc (moze byc wymontowanej turbinki do regeneracji)
pozniej moge sobie ciegno spokojnie skrocic i zlozyc to spowrotem
bylo pytanie tez pytanie o dzialanie zaworu gdy cisnienie spada - mianowicie czy sie on zamknie - normalnie to sie zamyka z jakas tam predkoscia a gdy now cisnienie narosnie to sie otwiera tak jak MBC tylko ze nie tak sztywno (znaczy otwiera i zamyka sie przy mniejszym cisnieniu niz by sie chcialo i robi to duzo wolniej) wiec sobie umyslilem zeby moze tam zamontowac jakas sprezynke ktora by mu pomagala sie zamykac ?
mi pomysl wydaje sie ciekawy choc nie wiem czy cos tak naprawde da - to chyba od samej mocy sprezyny zalezy - pomuysle jak zloze reszte
teraz rozwine mysl o innym dzialaniu turbinki
ano wczesniej bardzo szybko mi roslo doladowanie do 0.8
teraz jak wskoczy na 0.6 to max
podczas spokojnej jazdy jest w zasadzie tak samo
choc calosc teraz chyba chodzi bardziej plynnie i spokojnie ( no coz teraz albo wczesniej albo mocniej albo w ogole sie otwiera zawor upustowy ale to chyba lepiej ze wiem ze dziala i ma sie rownie dobrze)
wiec pozdrawiam i czekam na pomocne fotki
btw jutro powinien sie pokazac moj MBC :fcp27
[ Dodano: 2007-09-02, 22:17 ]
ciesze sie ze ktos jednak zaglada
dzieki za opinie
wskaznik jak wskaznik ale mi sie strasznie podoba regulacja lusterek :fcp1 - nie wiem czemu
koszt wskaznika to 98zł z przesylka
do tego tylko trzeba bylo przedluzyc przewody i posiedziec troche nad wycinaniem i skladaniem do calosci
zaluje ze nie ma czarnej obudowy tylko srebrna ale wazne ze tarcza jest czarna to sie nie rzuca po oczach a wyglada na zywo na prawde fajnie