Cytat:
|
Napisał minciu
A ja mam pytanie i i drobna uwage.
U was w TD tych 100+ koni mechanicznych i ladnych momentach macie taki efekt ze autko np jak juz sie powoli toczy i wcisnienie pedal gazu w deske (na 1szym biegu) to przy okolo 2500-3000rpm zaczyna rwac asfalt bez zadnego operowania sprzeglem? I pozniej po szybszej zmianie na kolejny bieg w dalszym ciagu nie odzyskuje przyczepnosci az do momentu zwolnienia pedalu gazu? Bo ja jezdzilem takim autkiem TDI (98 rok)co wazy okolo 1300kg i tak wlasnie potrafi, do tego v-max ma 195km/h a ma "tylko" 98kucykow... A no i spalanie tam jest rowniez bardzo male w porownaniu do esiego 1.8TD bo wkoncu litr ropy na 100km piechota nie chodzi.... a czasem i wiecej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))
druga sprawa to ten czwarty cylinder.. On naprawde jest jakis kulawy w tych fordach bo ja np mam cisnienie w cylindrach odpowiednio 28/27/28/26 barow.... czyli ten czwarty tak jakos niedomaga troszke;/ |
Szczerze ?? to jak bym strzelal ze sprzegla to do konca 3 biegu nie bylo trakcji :fcp20 tylko po co... tu chodzi wiekszosci o zrobienie auta aby bylo bardziej zwawe a nie do scigania... ja akurat mam tak zrobione i zestrojone puki co ze srednie spalanie oscyluje na 20l... na 1 biegu nie moge przekroczyc polowy wdepnietego gazu bo rwie, na 2 jak dam w podloge i to z marszu a nie strzalu ze sprzegla tez rwie i zaczyna skwierczec...a przy starcie nie chodzi o zrywanie trakcji i piszczenie tylko na trzymaniu sie pogranicza, malo tego porownujesz 2 rozne silniki gdzie na 98 z tego co pamietam byly pompowtryski i inne wynalazki a w naszych silnikach jest pompa i wtrysk posredni... :fcp20