jesli chcesz mieć 100 KM to wystarczy zmiana softu w ECU , koszt około 600zł ,jest to najtańsza opcja i zarazem najbezpieczniejsza,( Fabrycznie transity 100KM od 85KM róznią sie tylko innym softem) jeśli bys chciał 115 KM to juz wiecej komplikacji -dodatkowa pompka w baku.
Zmiana turbiny to już dużo wieksze komplikacje i koszty ,ogólnie z 2.0 w dieslu nie zrobisz formuły 1 w aucie którze wazy ponad 1,6 tony, Transit został zaprojektowany by połykać kilometry a w jakim tempie to już drugorzędna sprawa ...
Polecam przeróbke na 100KM, autko dużo lepiej sobie radzi z przyspieszaniem na trasie i nie muli go tak pod górkę, a co jest jeszcze niepodwazalną zaletą to to że na trasie ( oczywiście nie cisnąc ) jest w stanie spalić mniej paliwa( myłśle że nawet do 0,5l/100km) niż zmulony, załadowany 85 konny transit którym pod każdą górke musisz deptac prawie do oporu ..
jeśli ktoś potrafi liczyć to sam koszt modyfikacji zwróci sie nam po ok 30 tyś km ( u mnie niecałe 3 miechy ) Są jeszcze inne zalety które cięzko wycenić np bezpieczniejsze wyprzedzanie itp
Jeśli tak super to po co Ford robił takie słabsze wersje ?
Zabieg marketingowy i ekonomia Forda , za mocniejszego trzeba było dopłacić w 2003 roku ponad 2 tyś
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a to tylko róznica w sofcie a tyle kasy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , noi prestiż forda, reklama typu :
Ford transit jest produkowany w kilku wersjach silnikowych , od 75KM do 137KM .. to przyciaga klientów , własciciel firmy kupi kierowcy słabszą wersje żeby np nie cisnoł , natomiast ktoś kto kupuje dla siebie chce mieć wieksza radośc kupi mocniejsze auto.
Jak bys chciał namiary gdzie można podnieśc moc softem za ww cene to daj znać