fototutoriala obiecałem i zamieszczę jak zakończę modyfikację. jestem już blisko, ale odwlekam, bo to trochę roboty (muszę chłodnicę wypruć)...
Na fotce, którą zamieściłeś nie ma boostera. Jest on na pompie wtryskowej.
Na Twoim foto widać, turbosprężarkę, aktuator wastegate wraz z cięgnem zaworu wastegate. Widać też wężyk łączący wyjście sprężarki z aktuatorem (tam właśnie montujemy MBC). Koniec cięgna jest nagwintowany. Nakręcona jest na niego końcówka. Za pomocą pokręcania zmieniamy długość cięgna i tym samym graniczne ciśnienie uchylenia wastegate. To najprostszy sposób podniesienia ciśnienia doładowania (bez MBC).
P.S. Olej na turbosprężarce nie ma nic wspólnego z przebiegiem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Turbina może być zajechana na maksa, uszczelnienia i łożyska w złym stanie, a na zewnątrz będzie sucho. Jeśli turbo bierze olej to rzyga nim w kolektor dolotowy i/lub wylotowy. Po prostu masz gdzieś nieszczelność układu ... i tyle (np. na opasce wężyka aktuatora od strony sprężarki (częste wycieki).
__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe
SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s