Cytat:
|
Myślisz, że taki moment obrotowy
|
nie ja projektowalem ten silnik wiec wiedziec nie moge na pewno, ale to co wiem, to ze tlumiki drgan skretnych zaklada sie w celu wytlumienia tychg ze drgan w sytuacjach gdy kolo zamachowe nie daje rady, zaklada sie je rowniez gdy wal obliczony na wytrzymalosc nie spelnia warunku odpowiedniej sztywnosci skretnej, kiedys tego sie nie stosowalo, bo materialy i technologie nie pozwalaly na wykonanie walu natyle"delikatnego", zazwyczaj bylo (i bardzo czasto jest) tak ze wal po spelnieniu warunkow na zmeczenie i zginanie mial nadmierna sztywnosc, ale teraz dazy sie do uszyskania jak najlzejszych konstrukcji.
chodzi tu tak naprawde o rezonanse i inne bardzo skomplikowane zjawiskla ktore ja tez srednio rozumiem (bo nie bylem uczony na konstruktora) ale mysle ze na zlosc nikt nie zalozyl tlumika,
chyba ze faktycznie jedynym powodem jest poprawa komfortu (watpie)
zlosliwoscia jest natomiast zamontowanie tego tlumika w takiej formie w jakiej jest,
normalnie to druga masa jest zatopiona w oleju i jest niezniszczalna ale to inna historia