[Schem]

U mnie są kody nie 2 a 3 cyfrowe
1.4 EFI (F4B), EEC IV, Escort z Niemiec 1995, złącze 16 pinowe z pinami 3 i 11 (nie patrzyłem czy podpięte) ale też i z trzypinowym złączem w komorze silnika.
Kody 3 cyfrowe (podaję za użytkownikiem "krbl" z forum elektroda.pl)

010 Separator / kod polecenia. Całkowicie otworzyć przepustnicę.
020 Kod polecenia. Wcisnąć hamulec do końca.
030 Kod polecenia. Wcisnąć hamulec do końca.
111 Wszystkie systemy poprawne (System Pass).
112 Czujnik temperatury podawanego powietrza (ACT).
113 Czujnik temperatury podawanego powietrza (ACT).
114 Czujnik temperatury podawanego powietrza (ACT).
116 Czujnik temperatury chłodziwa (ECT), nie uzyskano normalnej temperatury pracy.
117 Czujnik temperatury chłodziwa (ECT), nie uzyskano normalnej temperatury pracy.
118 Czujnik temperatury chłodziwa (ECT), nie uzyskano normalnej temperatury pracy.
121 Czujnik położenia przepustnicy.
122 Czujnik położenia przepustnicy.
123 Czujnik położenia przepustnicy.
124 Czujnik położenia przepustnicy.
125 Czujnik położenia przepustnicy.
129 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF), w czasie testu samoistnego otwarcie przepustnicy nie powoduje zmiany
sygnału MAF. Należy powtórzyć test samoistny.
136 Czujnik tlenu (lewy), zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa.
137 Czujnik tlenu (lewy), zbyt niski stosunek powietrza / paliwa.
139 Czujnik tlenu (lewa strona).
144 Czujnik tlenu.
157 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF).
158 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF).
159 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF).
167 Czujnik położenia przepustnicy (TPS), w czasie testu samoistnego otwarcie przepustnicy nie powoduje zmiany sygnału TPS. Należy powtórzyć test samoistny.
171 Czujnik tlenu.
172 Czujnik tlenu, zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa.
173 Czujnik tlenu, zbyt niski stosunek powietrza / paliwa.
174 Czujnik tlenu.
175 Czujnik tlenu (lewa strona).
176 Czujnik tlenu, zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa.
177 Czujnik tlenu, zbyt niski stosunek powietrza / paliwa.
178 Czujnik tlenu.
179 Układ paliwa (zbyt duży stosunek powietrza / paliwa). Sprawdzić elektrozawór oczyszczania EGR. Sprawdzić zawór regulacyjny biegu jałowego (ICS). Jeśli są prawidłowe, to sprawdzić układ paliwa.
181 Układ paliwa (zbyt mały stosunek powietrza / paliwa).
182 Zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa na biegu jałowym.
183 Zbyt niski stosunek powietrza / paliwa na biegu jałowym.
184 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF).
185 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF).
186 Zbyt długi czas otwierania wtryskiwacza (długość impulsu).
187 Zbyt krótki czas otwierania wtryskiwacza (długość impulsu).
188 Czujnik tlenu, zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa.
189 Czujnik tlenu, zbyt niski stosunek powietrza / paliwa.
191 Czujnik tlenu (lewy), zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa na biegu jałowym. Sprawdzić elektrozawór oczyszczania EGR. Sprawdzić zawór regulacyjny biegu jałowego (ICS).
192 Czujnik tlenu (prawy), zbyt niski stosunek powietrza / paliwa.
194 Czujnik tlenu.
195 Czujnik tlenu.
211 Sygnał PIP (moduł zapłonu).
212 Obwód obrotomierza (TACH).
213 Obwód SPOUT.
214 Usterka w obwodzie CID.
215 Cewka zapłonowa EDIS (ICG).
216 Cewka zapłonowa EDIS (ICG).
217 Cewka zapłonowa EDIS (ICG).
218 Obwód obrotomierza (TACH).
222 Obwód obrotomierza (TACH).
226 Moduł EDIS.
227 Magnetyczne zwiększenie prędkości na wale korbowym.
228 Moduł EDIS / cewka zapłonowa 1.
229 Moduł EDIS / cewka zapłonowa 2.
231 Moduł EDIS / cewka zapłonowa 3.
232 Obwód pierwotny cewki zapłonowej (ICG).
233 Moduł EDIS. 237 Cewka zapłonowa (ICG).
238 Moduł EDIS. 239 Sygnał PIP w czasie rozruchu.
241 Moduł EECIV / EDIS, niepoprawne dane z testu samoistnego.
326 Przepływomierz EGR.
327 Przepływomierz EGR. Regulator próżniowy EGR.
328 Regulator próżniowy EGR.
332 Solenoid oczyszczania EGR nie otwiera się.
334 Regulator próżniowy EGR.
335 Przepływomierz EGR.
336 Zbyt wysokie ciśnienie wylotowe.
337 Przepływomierz EGR. Regulator próżniowy EGR.
411 Zbyt mała prędkość na biegu jałowym w czasie testu samoistnego. Sprawdzić i upewnić się czy nie ma strat indukcyjnych. Jeśli są, to należy je usunąć i powtórzyć test samoistny.
412 Zbyt duża prędkość na biegu jałowym w czasie testu samoistnego.
452 Czujnik prędkości pojazdu.
511 Uszkodzenie ROM. Sprawdzić czy akumulator jest odłączony. Sprawdzić bezpiecznik KAM. Jeśli te elementy są prawidłowe, to moduł jest uszkodzony.
512 Uszkodzenie KAM.
513 Napięcie wzorcowe modułu EECIV.
521 W czasie testu samoistnego nie został uruchomiony przełącznik ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy (PSPS). Sprawdzić czy w pojeździe jest PSPS. Jeśli tak, to powtórzyć test samoistny.
522 Przełącznik pozycja neutralna / jazda.
536 W czasie testu samoistnego nie został uruchomiony wyłącznik hamulca.
538 Usterka systemu w czasie testu samoistnego.
539 Klimatyzacja włączona w czasie testu samoistnego.
556 Obwód elektryczny pompy paliwa.
558 Obwód elektryczny regulatora próżniowego EGR.
565 Elektrozawór oczyszczania pojemnika.
576 solenoid 3-ciego i 4-tego biegu.
577 Przełącznik układu zmiany biegów na niższe.
629 Solenoid sprzęgła przemiennika momentu obrotowego.
998 Usterka czujnika temperatury podawania powietrza (ACT) / czujnika temperatury chłodziwa (ECT) / masowego miernika przepływu powietrza (MAF) / obwodu czujnika położenia przepustnicy.

Naprawić wszystkie usterki, a następnie powtórzyć test samoistny