Na prace silnika na gazie nie ma wplywu silnik krokowy, ale juz informacje z przeplywomierza (MAF) lub czujnika podcisnienia bezwzglednego (MAP) sa brane pod uwage. Dlatego zabrudzenie przeplywomierza moze miec wplyw na falowanie obrotow.
Gaz spala sie w wyzszej temperaturze a w zle wyregulowanej instalacji temperatura spalania gazu jest tak wysoka, ze moze uszkodzic sonde lambda (lub dawac jej takie temperatury, ze komputer zglupieje i zglosi blad).
Generalnie sterowanie silnikiem to wypadkowa (a wlasciwie reakcja lancuchowa) wielu czynnikow. Dane pobierane sa z sond lambda (pierwszej i drugiej... jesli jest), z MAF/MAP, czujnika obrotow walu korbowego, czujnika predkosci, czujnika spalania stukowego, czujnika temperatury zasysanego powietrza, czujnika plynu chlodzacego i... i tak dalej. Dlatego tak wiele elementow ma wplyw na prace silnika. Ale falujace obroty to z reguly przyczyna MAFa i krokowca, ew. sondy lambda. Drugim rzutem do kontroli jest odpowietrzenie skrzynki korbowej (zw. odma) i upewnienie sie, ze nie lapie tamtedy lewego powietrza. I dlatego od tego sie zaczyna
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.