[Wilu117]

Booster to jest taki zaworek z membranką ktory sprawia że czuć działanie turbiny. Jak membranka pęknie to może go zalewac albo powodowac samoczynne dodawanie gazu. Regulacja pompy polega na tym ze między dzwignię od linki gazu a tą śrubę chyba na klucz 17 wkładasz blaszkę ew wiertło 3mm (niech ktoś jeszcze potwierdzi tą grubość bo nie pamiętam czy 3 czy 4mm) Wtedy wzrosną ci obroty. Potem na tej dzwigni którą silniczek reguluje wyprzedzenie zaplonu jest taka druga dzwigenka od regulacji wolnych obrotów. Przekręcasz ją tak zeby dało się ją zablokować za pomocą wiertła 2mm i otworu w tej większej dzwigni. Obroty znów spadną. I teraz tą srubą na klucz 17 regulujesz tak zeby obroty były w granicach 900. Jezeli będa problemy z ustawieniem tego to znaczy ze pompa jest juz do roboty a przyczyna pewnie będzie padające łozysko. Acha i zanim zaczniesz regulować to zdejmij linke z tej dzwigni do regulacji wyprzedzenia zaplonu. Po ustawieniu auto powinno schodzić z 4tys obr. do jałowych w mniej niż 5s a jezeli bedzie więcej to musisz delikatnie wkęcić ta srubę 17. Ważne jest też prawidłowe ustawienie wolnych obrotów juz po regulacji. Robisz tak ze regulując wolne obroty (na 800-900) ta małą dźwigienką (tam jest śrubka na klucz 8mm) ma być tak ze silniczek zwolni tą większą dzwignie tak ze oprze się ona o swój opór. Inaczej moze być własnie tak jak ty masz czyli po puszczeniu gazu auto zleci z obrotów za bardzo i potem dopiero wroci do jałowych. Sprawdz tez czy ta linka od silniczka plynnie sie porusza w trakcie jego pracy.