Re: BLOS - opis, monatż i regulacja.
niedawno zaobserwowałem coś w zachowaniu silnika, a raczej blosa...
jak wyłączę silnik podczas pracy na gazie to w dolocie słyszę syczenie. Jak sprawdziłem to to syczenie wydobywa się z blosa.
po dłuższym sprawdzaniu doszedłem że owe syczenie to nic innego jak uchodzące ciśnienie z reduktora poprzez otworek wolnych obrotów w blosie.
ale skoro tak sie dzieje to dlaczego? przecież reduktor nie powinien "puszczać' gazu jeżeli nie ma podciśnienia "wysysającego" gaz z niego?
Czyżbym czegoś nie wiedział o swoim parowniku Landi Renzo?tak prostym a zarazem teoretycznie bezproblemowym??
teraz druga sprawa...
czy ktoś z użytkowników blosa się zastanawiał nad czymś takim jak "cut-off"? czy blos swoją fizyczną prostotą ma za zadanie spełniać tą funkcję?
Powiem że jak jadę na PB i "hamuję silnikiem" to wskazanie lambdy wyraźnie spada na bardzo ubogą mieszankę, natomiast przy hamowaniu na LPG wskaźnik pokazuje tylko lekko ubogą mieszankę. przecież jak puszczam pedał gazu to przepustnica blosa powinna zamknąć slita i pozostawić tylko otworek wolnych obrotów. a tu wskazania na lekko ubogą mieszankę i słabe "hamowanie silnikiem".
Czy może jest jakaś możliwość założenia urządzenia "cut-off" do blosa?
__________________
Nic nie jest na tyle dobre by nie można było tego ulepszyć....
|