Ale o czym ty piszesz jaka cewka, kolego to są wtryski
piezoelektryczne , tu nie ma zadnej cewki.
tutaj jest dość ciekawie napisane o CR Delphi zastosowanym w fordzie Fordzie [link=http://www.wegner.com.pl/m3_4p_2.phtml:1xyrev49]KLIK[/link:1xyrev49]
Cytat:
|
Wtryskiwacze o małym przekroju i sześciu dyszach, z wyrównywaniem ciśnienia, produkowane z zachowaniem niezwykle precyzyjnych tolerancji, o wiele mniejszych niż np. grubość ludzkiego włosa. Mikroskopijne ruchome masy zaworów sterujących umożliwiają osiągnięcie niezwykle szybkich czasów przełączania, w granicach 0,3 milisekundy. Właśnie taka prędkość przełączania jest konieczna do tego, aby układ mógł szybko i precyzyjnie reagować na zmiany warunków pracy silnika. Z zaworkami o tak lekkiej i precyzyjnie wyważonej konstrukcji stosowane są elektromagnetyczne zawory sterujące, umieszczone w środku korpusu wtryskiwacza, znacznie bliżej iglicy niż w przypadku innych układów typu common-rail. Bardzo zwarta budowa wtryskiwacza, którego średnica w najszerszym miejscu wynosi zaledwie 17 mm, sprawia, że nadaje się on idealnie do montażu zarówno w głowicach dwuzaworowych jak i czterozaworowych.
|
Teraz jaka kolwiek ingerencja użytkownika w budowę wtrysku lub pana Czesia z warsztatu musi się zakończyć nadaniem nowego numery wtrysku. Pamiętajmy o tym iż wtryski rozpylaja paliwo kilkukrotnie w ciągu jednego cyklu pracy tłoka, najwieksza dawka idzie w górnym położeniu tłoka. Niestety po ingerencji parametry wstrysku ulegają zmianie, przy tak małych czasach otwarcia i bardzie precyzyjej dawce paliwa ma to duże znaczenie, gdyż wtrysk bdzie podawał za mało lub za dużo paliwa, efekt nierównomiernie pracujący silnik, spalanie stukowe. Czy coś się da komletnie nic, gdyż poprawnie działający wtrysk ma swoje parametry zapisane w numerze i jest on bazą do dalszych zmian w przypadku zmiany poszczególnych czasów otwarcia, tak zwane przprogramowanie wtrysków. A w tym przypadku nie znając początkowych parametrów jest to zabawa w ciemno i gość programujący wtryski moze zaszkodzić lub pomóc, gdyż nie zdaje sobie sprawy, że robi to w ciemno.
Co do różnicy we wtryskach Boscha i Delphi to jest ona podstawowa, Bosch jest o połowę tańszy, więc jak wtryskiwacz bardziej zaawansowany technologicznie może być tańszy dwukrotnie od "zwykłego"
Niech się wszyscy zastonowią przed własną ingerencja we wtryskiwacz lub powierzenie go panu Czesiowi.