[kacprzak_1982]

Witam wszystkich.
Ja właśnie jestem w trakcie wymiany uszczelek pod głowicą tyle że w [mk1] ale silnik 2,5 V6 duratec. Miałem dokładnie takie same objawy jak wy aż któregoś razu po zgaszeniu auta i godzinnym postoju odpalam z powrotem a z rury wydechowej taki dym sie rżnął że auta nie było widać. Co najgorsze po rozebraniu silnika po uszczelce nie widać przedmuchu a płyn chłodniczy w jednym cylindrze zalegał. Przynajmniej tłok według innych wygląda jak nowy.

Ale teraz ja mam pytanie. Robi mi to kolega ja mu pomagam ściągneliśmy z forum dokumentację jak dokręcać głowice ustawić rozrząd i całą resztę i wszustko byłoby fajnie tylko że znaki w tej dokumentacji i na moim silniku sie nie zgadzają wyglądają tak jakby były przesuniete o 1 ząbek na dwóch wałkach. oczywiście nanieśliśmy mnustwo swoich znaków żeby złożyć go tak samo.
Ale czemu wierzyć dokumentacji czy temu co na silniku bo wątpie żeby silnik był kiedykolwiek rozbierany uszczelki były oryginał.