Forum Ford Club Polska - View Single Post - BLOS

gondoljerzy · 21-07-2008, 16:28

Jednoprzewodowa sonda może być tylko cyrkonowa 0-1V. Innych jednoprzewodowych nie robią. Zresztą w autach Daewoo sprzedawanych w PL stosowano tylko sondy 0-1V.

Kaszpir. Takie objawy że albo jest ubogo, albo bogato to bez elektroniki sterującej dawką paliwa są normalne. Obszar od 0,2V do 0,7V (no...0,8V) to orientacyjnie odpowiada zmianie lambdy o 0,01. Niewielka zmiana składu i napięcie przelatuje na drugą stronę skali. To przypomina wtaczanie głazu na górkę, ale szczyt jest bardzo wąski i głaz łatwo stacza się na dół.
Te zaczepy do wyjmowania silnika to powinno być dobre miejsce, albo (już Ci pisałem na autokaciku) na kolektorze dolotowym powinieneś coś znaleźć.

21-07-2008, 16:28	#258
gondoljerzy ford::average Zarejestrowany: 13-08-2005 Postów: 161	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. Jednoprzewodowa sonda może być tylko cyrkonowa 0-1V. Innych jednoprzewodowych nie robią. Zresztą w autach Daewoo sprzedawanych w PL stosowano tylko sondy 0-1V. Kaszpir. Takie objawy że albo jest ubogo, albo bogato to bez elektroniki sterującej dawką paliwa są normalne. Obszar od 0,2V do 0,7V (no...0,8V) to orientacyjnie odpowiada zmianie lambdy o 0,01. Niewielka zmiana składu i napięcie przelatuje na drugą stronę skali. To przypomina wtaczanie głazu na górkę, ale szczyt jest bardzo wąski i głaz łatwo stacza się na dół. Te zaczepy do wyjmowania silnika to powinno być dobre miejsce, albo (już Ci pisałem na autokaciku) na kolektorze dolotowym powinieneś coś znaleźć.