[robal]

Z serwisówki zacytuję bo nie chce mi się tego przekładać na nasze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W skrócie BTCS wykorzystuje hamulec do działania, TCS - silnik. Dodatkowo BTCS jest zintegrowany z ABS i nie można go wyłączyć.

BTCS

Układ BTCS w sposób kontrolowany hamuje kołem napędzanym, jeśli przyczepność między kołami napędzanymi jest różna.
Układ BTCS działa tylko przy prędkości koła do 85km/h. Jeśli układ działa kierowca jest o tym fakcie ostrzegany przez świecenie się kontrolki w zestawie wskaźników.

Zbyt szybko obracające się koło jest hamowane przez układ ABS.

Powoduje to przesłanie większego momentu obrotowego z mechanizmu różnicowego na drugie koło napędzane zwiększając dostępność układu przeciwpoślizgowego do wszystkich prędkości poniżej 50km/h.

TCS

Dodatkowo do funkcji układu BTCS, TCS redukuje moment obrotowy od silnika w celu zachowania stateczności pojazdu.

Jeśli moduł ABS/TCS zarejestruje fakt zbyt szybkiej prędkości obrotowej koła moduł sterujący pracą silnika EECV (PCM) otrzyma instrukcję od modułu ABS/TCS zmniejszenia momentu poprzez standardowy sygnał SCP.

Moduł ABS/TCS oblicza wymagany moment obrotowy od silnika i wysyła instrukcję do modułu EECV PCM.

Moduł EEC V PCM wylicza wtedy wymagany kąt wyprzedzenia zapłonu i liczbę wtryskiwaczy które należy odłączyć tak, aby osiągnąć wymagany moment obrotowy.

Przewaga układu TCS nad układem BTCS sprowadza się do następujących elementów:
- redukcja obciążenia układu hamulcowego
- redukcja obciążenia silnika/skrzyni
- lepsza stateczność
- poprawiona kierowalność
- krótszy czas reakcji
- działa w pełnym zakresie prędkości pojazdu