[wojtekjanus]

Zapala się i gaśnie tzn ,że obwód czujnika jest testowany i jest ok. Jeśli zapali się później (w czasie pracy) to znaczy, że w filtrze jest woda. Filtr paliwa jest jedynym miejscem przed pompą wtryskową pełniacym rolę odstojnika paliwa. Woda, ze względu na wiekszy ciężar właściwy zbiera się na dole filtra. Jeżeli czujnik sygnalizuje obecność wody, trzeba lekko odkręcic korek czujnika i spuścić trochę tego szajsu na zewnątrz, powtórzyć jeśli pali się nadal. To cała mądrość.
Jeszcze chcę nawiązać do postu Ziemka56. Święte słowa, ale chcę wtrącić swoje dwa grosze. Ja za radą jedynego od 1988 r. mechanika, który wreszcie UMIAŁ zreperować mi prawidłowo pompę (a stało się to w 2005 r., czyli trafiłem do niego po 17-tu latach udręki z różnymi ku....ami) leję do paliwa Mixol, ok 3/4 l na bak(bez względu na to czy zima , czy lato).Nie chodzi tu o własności smarne, ale silne własności myjące, które powodują spłukanie osadów znajdujacych sie w paliwie po chrzczeniu opału kwasem siarkowym. Widziałem swoja pompę po rozebraniu - w środku czerwona od rdzy i syfu. Dodatkowo dodam, że niedawno w gazecie "Dziennik" były podane wyniki kontroli na stacjach benz. w woj. mazowieckim- tam gdzie był fałszowany napęd, to w większości faktycznie male prywatne stacje. Ale wśród nich znalazła się stacja SHELL w Grodzisku Maz. Stąd wnosek, że nie wystarczy tankować na tzw dobrych stacjach. Trzeba się zabezpieczać dodatkowo, i ja to robię.
Jeszcze jeden przypadek: przez kilka ostatnich lat - jeżdżąc po Polsce nie miałem wody w paliwie. Na wiosnę pojechałem do Germanii po samochód i po pierwszym tankowaniu tam, zapaliła mi się kontrolka. To trochę pocieszające.