Cytat:
|
Napisał wojtekjanus
Zapala się i gaśnie tzn ,że obwód czujnika jest testowany i jest ok. Jeśli zapali się później (w czasie pracy) to znaczy, że w filtrze jest woda. Filtr paliwa jest jedynym miejscem przed pompą wtryskową pełniacym rolę odstojnika paliwa. Woda, ze względu na wiekszy ciężar właściwy zbiera się na dole filtra. Jeżeli czujnik sygnalizuje obecność wody, trzeba lekko odkręcic korek czujnika i spuścić trochę tego szajsu na zewnątrz, powtórzyć jeśli pali się nadal. To cała mądrość.
|
wielkie dzieki teraz juz wiem o co w tym chodzi
Jeszcze chcę nawiązać do postu Ziemka56. Święte słowa, ale chcę wtrącić swoje dwa grosze. Ja za radą jedynego od 1988 r. mechanika, który wreszcie UMIAŁ zreperować mi prawidłowo pompę (a stało się to w 2005 r., czyli trafiłem do niego po 17-tu latach udręki z różnymi ku....ami) leję do paliwa Mixol, ok 3/4 l na bak(bez względu na to czy zima , czy lato).Nie chodzi tu o własności smarne, ale silne własności myjące, które powodują spłukanie osadów znajdujacych sie w paliwie po chrzczeniu opału kwasem siarkowym.[quote]
czy mogę to stosować w obecnych warunkach jak nie wiem w jakim stanie jest pompa ??