Nie wiem jak u was ale u mnie pelen boost jest na 2,5 rpm a na hamowni obciazeniowej wyszlo to:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zanim zabierzemy sie za tuning, wypadalo by jechac na hamownie sprawdzic rzeczywista moc silnika na "sucho".
Dalej zeby co kolwiek hmmm dlubac wypadalo by miec manometr zeby sprawdzic boost na sprezarce i prare razy sie przejechac zobaczyc od jakich obrotwow lapie cisnienie czy trzyma wartosc fabryczna, dalej wartosc zadana itd.
Dla porownania 3 wykresy tego silnika od poczatku jak go kupilem:
Dyno Run 1: seryjny boost 0,8 bara i wydech fabryczny z 1.8D 2", na 2 tlumikach.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dyno Run 2: boost na poziomie 1.3 bara i seryjny wydech 1.8D 2" na 2 tlumikach.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dyno Run 3: boost 1.6-1.65 bara i wydech (rura) z 1.8D 2" bez tlumikow.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.