Nie wiem jak Timkin'ie (jeszcze nie zmieniałem), ale przy Salisbury bliźniaku '98:
Zacisk (z jarzmem) klucz 15mm
Najpierw popuść śruby koła i swożnia na który ładujesz piastę i tarczę hamulcową (zdejmujesz kapsel piasty, odginasz i wyciągasz zawleczkę, ściągasz nakładke do zawleczki, nakrętka jest na klucz 24mm, warte uwagi jest to, że nakrętka centralna lewa ma LEWY GWINT, prawa zaś normalny). Podnosisz auto (najlepiej żabą pod wahacz), zdejmujesz koło. Odkręcasz zacisk od zwrotnicy (2 śruby na klucz 15mm) i ściągasz zacisk z tarczy. Otwórz maskę i okręć pokrywę zbiorniczka płynu hamulcowego. Odkrecasz nakrętkę centralną. Ściągasz piastę z tarczą (przydać się może ściągacz do kół pasowych ale taki JOBTWOJUMAĆ duży, tarcza ma średnice bodaj 278mm, i ściągnąć zapierając się o swożeń.
Tarcza jest zespolona z piastą pięcioma śrubami M10 (na klucz 13mm). Odkręć je. Po odkręceniu przyjrzyj się powierzchni między tarczą a wewnętrzną częścią piasty, może uda Ci sie dostrzec rowek na całej długości. W przeciwnym wypadku weź szczotke drucianą i wyczysć cały obszar po obwodzie. Zobaczysz rowek rozdzielający piastę od tarczy hamulcowej. Weź malutki przecinak i młoteczek (100-200g) delikatnie pukaj nim po całym obwodzie, żeby tylko popuściło, jeśli zrobi Ci sie lekka szczelina użyj 2 płaskich śrubokrętów i rozdziel powierzchnie. Pamiętaj aby dokładnie oczyścić piastę z rdzy itd. na przylgni do tarczy oraz w miejscu przelotu śrub mocujących do tarczy. Dobrze jest przy okazji oczyścić gwinty (najlepiej odpowiednim gwintownikiem, od biedy kilka razy wykręcić i wkręcić śrubę).
Mając włożone stare klocki hamulcowe w zacisku weź np. dwa klucze imbusowe 10mm długie, albo dwa długie śrubokręty i ustaw naprzemiennie (mają się krzyżować) i rozewrzyj je na ile się da (tłoczki powinny cofnąć się do linii zacisku). Wyciągnij klocki. Możesz wziąć strzykawkę i wstrzyknąć płynu pod gumę tłoczka. Nie zaszkodzi
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Składanie:
Włóż klocki do zacisku, powinny zostawić ok 1-2mm luzu na tarczę. Jeśli nie, znaczy że słabo rozwierałeś
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Złóż (uważając na otwory) tarczę z piastą i skręć na 3 śruby (tak, aby złapało odpowienie miejsce). Weź 2 pozostałe śruby i klejem anaeroboweym do gwintów posmaruj je i wkręć do końca czując lekki opór na kluczu. Teraz wykręć te 3 które na początku wkręciłeś i także używając kleju zakręć je.
Jeśli masz możliwość wyczyść gniazdo łożyska (brake cleaner sie idealnie nadaje) ze starego smaru i nałóż nowego (Smar ŁT-43). załóż tarczę z piastą na zwrotnicę i dokręć nakrętkę. Stara szkoła mówi o dokręcaniu do wyczuwalnego średnio-lekkiego oporu i popuszczenia nakrętki o 1/3 obrotu klucza. Zakładasz "koronę" i zawleczkę.
Załóż zacisk na tarcze i przykręć do zwrotnicy (użyj średniej siły). Oczyść powierzchnię roboczą tarczy brake cleanerem (polecam Braklen z CRC) z płynu hamulcowego i załóż koło. Moment dokręcania śrub przy osiach Salisbury (6 śrub) to 180Nm. Zakręć wlew zbiorniczka płynu hamulcowego i sprawdź podczas jazdy.
Nota:
Jeśli stan przewodów hamulcowych elastycznych jest wizualnie wzbudzający wątpliwości - wymień je. Jeśli wyglądają na sprawne i niepoparciałe i są suche to nie ruszaj ich.
Jeśli nie wymieniałeś przewodów i nie ruszałeś odpowietrznika nie musisz odpowietrzać hamulców, choć niektórzy nadgorliwcy robią to
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po zdrobieniu przejedź sie tak z 30-40km/h po prostym hamując ostro (nie chodzi o zupełne wyhamowanie pojazdu, ale o sprawdzenie czy nie ściąga an którąś i czy zaciski odbijają) szybkie, energiczne naciśnięcie hamulca i od razu puszczenie i tak kilka razy. Po tym już mozna jeździć.
Klocki polecam TRW lub Girling (w sumie obie marki to LUCAS
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) ewentualnie BOSCH (teraz na allegro kupiłem komplet dla kół 14" po 27,50zł brutto z FV), tarcze dobre są FeBi, TRW, BOSCH, Mikoda. BROŃ BOŻE NIE KUPUJ HARTA (!) Przewody gumowe tylko Akusan robi do tego (LCCBrand), juz TRW nie są dostępne. Weź oczywiście w razie w buteleczkę płynu hamulcowego (DOT-4) i zmywacz do tarcz hamulcowych (Brake-Cleaner).