[eMWuGSM]

@ wojtekanus
Zaznaczmy, że odkręcasz zacisk od jarzma, a nie kompletny z jarzmem od zwrotnicy, to wtedy tak, jest śruba na TORX 45, choć radzę zmienić na jakiś inny, bo po kilku wymianch klocków te śruby najzwyczjniej w świecie zaczynają mieć wyjechane gniazda. Ja dlatego odkręcam cały zacisk od zwrotnicy. W Timkin'ie (osie na 5 szpilek) zaciski są również zamocowane na 2 śrubach na klucz 15mm.

Sama piasta i tarcza w Timkin'ie są znacznie mniejsze i lżejsze. Dużo łatwiej a oddzielić od tarczy hamulcowej niż w przypadku Salisbury (zarówno bliźniaka jak i pojedynczej).

Jeszcze takie dość cenne uwagi.
Sworzeń zwrotnicy na który montujemy łożysko i tarczę z piastą ma gwint M16x1,5 Prawy (prawa zwrotnica) i Lewy (lewa zwrotnica). W osiach Salisbury nakrętka koła ma gwint M16x1,75 lub M16x2 (nie pamiętam dokładnie).

Cwani sprzedawcy na allegro sprzedają komplety zwrotnica + tarcza + piasta i teraz najlepsze. Za zwrotnicę do Timkin'a chcą 50-150zł, a za Salisbury 250-500zł (!) Powiem jedno, to TA SAMA ZWROTNICA.

Najlepsze dla smaczku, sprzedawcy podrazają ponad dwiukrotnie cenę zwrotnic pod ABS, bo są inne. G...... prawda. Zwrotnice są dokłądnie takie same, jednynie na ABS'ową dochodzi pierścień z wieloklinem dla czujnika prędkości koła, który można bez wiekszych problemów przełożyć z naszej "starej" zwrotnicy.

Szpilki do koła (do piasty) najtańsze są w ASO, do Timkin'a kosztują 7,32zł / szt. (kupowałem 8 szt., pasują do Sierry, a potrzebowałem dłuższe, pod dystans do koła). Nakrętki były chyba po 5zł / szt (M12x1,5).