[jarma1324]

Witam,


Silnik pracuje bardzo równo, ma moc i przyspieszenie.

Doszedłem do tego, poprzez dokładną analizę czynności które wykonałem
podczas naprawy wtryskiwacza.

W czasie regulacji wtryskiwacza popełniłem błąd.
Podkładka regulacyjna była za gruba.
Potrzebowałem cieńszą o 0,005 mm.
Nie miałem takiej i musiałem zdjąć z jej grubości te 0,005 mm.
Przeholowałem i zdjąłem 0,01 mm.
Okazało się, że w ten sposób został otwarty trwale zawór wtryskiwacza.
To wystarczyło, żeby był spadek ciśnienia w szynie CR.
Do uruchomienia silnika na bieg jałowy jest potrzebne ciśnienie około 180 bar.
Otwarcie trwałe zaworu wtryskiwacza wystarczyło do spadku ciśnienia uniemożliwiającego rozruch.

Odpowietrzanie po wymianie filtra paliwa.

Według instrukcji serwisowej:

1. Gumowa uszczelka, jako pierwsza.
2. Wkład filtra jako jako drugi.
3. Dekiel.
4. Nakrętka zamykająca filtr jako całość.

Według doświadczenia realnego:

1. Gruszka ssąco tłocząca (na Allegro dostępne u wielu sprzedawców za kilkanaście złotych).
2. Wężyk igelitowy o wewnętrznej średnicy 8 mm, nakładany na króciec w deklu, który zasila pompę paliwa w pompie wysokiego ciśnienia.
- druga strona musi pasować do gruszki po stronie ssania.
3. Wężyk igelitowy o zewnętrznej średnicy 8 mm, który będzie wciśnięty w przewód, który został zdjęty z króćca w deklu filtra paliwa.
- druga strona musi pasować do gruszki po stronie tłoczenia.
4. Słoik litrowy.
5. Przy pomocy gruszki tłoczymy paliwo ze zbiornika do filtra i do słoika.
6. Tłoczymy do momentu braku obecności powietrza w paliwie, przeźroczyste
wężyki dają znakomity podgląd.
7. Jak nie ma powietrza wciskamy wężyk w przewód zasilający pompę paliwa.
8. Tłoczymy, w momencie pojawienia się wyraźnego oporu na gruszce, przestajemy tłoczyć.
9. Kręcimy rozrusznikiem silnik prze 3 sekundy
10. Poluźniamy przewód wysokiego ciśnienia na szynie CR znajdujący się najwyżej od poziomu szyny CR.
11. Z poluźnionego przewodu widać uciekające pieniące się paliwo z powietrzem.
12. Dokręcamy nakrętkę przewodu wysokiego ciśnienia.
13. Kręcimy.
14. Wracamy do punktu "10"

Ten proces może powtarzać się kilka razy, do momentu uruchomienia silnika.

Uruchomiony silni po kilku minutach wyłączamy.

Sprawnymi ruchami rozłączamy wężyki i łączymy przewód zasilający pompę paliwa z króćcem w deklu filtra paliwa.

Uruchamiamy silnik, dla sprawdzenia czy nie zapowietrzyliśmy go ponownie, poprzez długi czas przełączania wężyków.

jarma1324
Marek
Gdynia