Cytat:
|
EFB nie ma nic wspólnego z AGM i nie należy go tak samo ładować. EFB to akumulatory z płynnym elektrolitem które najczęściej mają wzmacnianą płytę dodatnią.
EFB ładujemy tak jak zwykły aku.
|
Zalecam przeczytanie strony prodcenta Varty gdzie jest jasno napisane że EFB ładuje się tak samo jak AGM mimo, że, tak jak piszesz, różnią się w budowie (EFB ma elektrody pokryte poliestrem dzięki czemu masa nie odpada przy częstym ładowaniu i rozładowywaniu dużymi prądami).
https://batteryworld.varta-automotiv...-samochodowego
Obydwa akumulatory powinny być ładowane w końcowej fazie podniesionym napięciem tj. 2.6 V na celę (tj. 15.6 V na akumulator) aby umożliwic pełne naładowanie (dyfuzja elektrolitu do płyt). Przed fazą końcową ładowanie powinno być ograniczone do 0.1 V na godzinę co w praktyce daje kilka - kilkanaście godzin ładowania i prąd ok. 5 A. W klasycznym akumulatorze można ładować długookresowo prądem 10% pojemności czyli wyższym. AGM jest bardziej wrażliwy niż EFB na przegrzanie - więc tryb AGM jest właściwy do ładowania EFB. Stosując program klasyczny do akumulatora EFB, moim zdaniem, ryzyko uszkodzenia przy ładowaniu trochę wyższym prądem jest minimalne, ale akumulator nie doładuje się w pełni, gdyż napięcie ładowania nie przekroczy 15V. Inna sprawa jest taka, że w pojeździe z ASS i tak cąłkowicie naładowany akumulator zostanie szybko "sformatowany" przez system do poziomu naładowania 80-90%.