Jak ktoś jeździ trasy i to poza autostradami i ekspresówkami to doceni ledy czy ksenony, do jazdy po miejskich okolicach i okazyjnych tras (fiesta z tą myślą jest projektowana) nie ma co bać się tych halogenów, ford ma bardzo dobre podstawowe światła halogenowe. No nie skręcają.. ale widać gdzie jechać
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeździłem kilka dni testówką titanium 1.0 EB 100km 6M 5D z oknem dachowym, systemem B&O, kamerą cofania, grzane fotele,
to co na mnie zrobiło najlepsze wrażenie:
-auto jest wybitnie ciche, jak na segment B to jest MEGA ciche. Dotyczy to zarówno szumu wiatru, szumu opon, jak i wyciszenia grodzi silnika. Jeśli nowego focusa też tak wyciszą to będzie pogromcą octavii i innych flotowców
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
-układ kierowniczy jak z auta o klasę wyższego.
-system utrzymania w pasie fajny ficzer ale świadomemu wypoczętemu kierowcy trochę przeszkadza w swobodnym wybieraniu linii jazdy w pasie po łukach, trochę jakby koleiny ściągały. Ale jak grzebałem w SYNC to fajnie korygował moje gapowe uciekanie do linii. Można łatwo wyłączyć dedykowanym guzikiem na manetce kierunkowskazów i delektować się fordowską słynną precyzją układu jezdnego.
-precyzyjna skrzynia, krótki skok dzwigni, wszystkie biegi wchodzą wzorcowo
-na panelu radia dedykowany przycisk do wyłączania ekranu, no dla mnie bomba!
-fantastyczna widoczność wokół pojazdu, szyby drzwi nisko ścięte.
-dobra ergonomia przycisków, menu komputera i infotainmentu
-elektrycznie otwierany dach jest genialny ale praktyczny tylko do prędkości 50-70km/h, później łopotanie wiatru wali po bębenkach
-system B&O gra zacnie, choć bardziej dla fanów naturalnego brzmienia niż fanów dawania basów na maksa. Detale i scena są bardzo czytelne, nie przerysowane. Bas naturalny nie przesadzony. W połączeniu z wyciszeniem auta ma to sens.
-lusterka na początku wydają się dziwne i niepraktyczne ale po przywyknięciu i odpowiednim ustawieniu widać w nich wszystko
-Climatronic ma świetny patent z 3-ma stopniami dmuchawy, można ograniczyć podrywanie grzywki po starcie w rozgrzanym aucie.
-ASS buja autem przy rozruchu silnika więc dla mnie dyskwalifikacja, po starcie silnika pierwsza rzecz to odruchowa dezaktywacja ASS.
-świetna praktyczna kamera cofania, nawet ci co radzą sobie świetnie z parkowaniem to polubią taki patent kiedy widać wszystko jak na dłoni. Idealne wykorzystanie potencjału wyświetlacza 8".
-promień skrętu istnie miejski, auto zawraca w miejscu.
-w trasie jest stabilne jak poważne kombi, nawet przy 190km/h auto jedzie jak po sznurku i przy zmianach pasów nie ma tendencji do jakiegoś uciekania z drogi.
-zawieszenie ma ogromny potencjał do większych mocy, czułem się jak w poważnym aucie z założoną blokadą mocy na 100km
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
-100 koni w mieście jest bardzo sprawne ale na trasie brakuje mu cugu w średnim zakresie obrotów, trzeba mieszać biegami i kręcić wysoko żeby pojechał. Ale jedzie.
-uszczelki drzwi, przy zamykaniu drzwi nie ma klaskania jak w tanich autach, wrażenie jest jak w mondeo i lepszych autach wyższych segmentów. Nawet laicy komentowali że fajnie drzwi się zamykają.
-proste czytelne i ładne zegary, fajne podświetlenie z dużą regulacją.
-rewelacyjny wyświetlacz monochromatyczny komputera, tło ekranu jest czarne i nie błyszczy w nocy, świeci jak oled, czy tam amoled. Kontrast milion do jednego.
-fotele grzeją jak szalone, nawet zmarźluch powie że potrafią się nagrzać!
Rzeczy które mi nie podpasowały:
-miękkie fotele, dla mnie za miękkie
-1.0 EB 100KM przy około 4100 RPM ma małą czkawkę, nie wiem z czego to wynika...
-przy zmianie biegu na wysokich obrotach po puszczeniu gazu obroty spadają wolno więc po wrzuceniu kolejnego biegu i puszczeniu sprzęgła występuje szarpnięcie silnikiem, ja lubię jak sobie zgram obroty silnika ze skrzynią i nie czuć zmian biegów nawet przy dynamicznej jeździe więc mi to wydłużało zmiany biegów
-komputer sugeruje jazdę grubo poniżej 2.000rpm a wtedy w kabinie słychać mocno dudnienie po dodaniu gazu
-ekran SYNC jest wielki i blisko kierowcy ale zwrócony ku tyłowi auta więc kierowca patrzy na niego pod dużym kątem. Aż się prosi żeby go odwrócić nieco w stronę kierowcy. Nie ma o co oprzeć nadgarstek więc zdarza się podczas bujania autem nie trafić w przycisk.
-z tyłu jest bardzo mało miejsca na nogi pasażerów, nad głową też nie ma szału.
-elektrycznie otwierany dach po otwarciu przy wyższych prędkościach wali po bębenkach, wiatr wpada w łopot i dudni jak helikopter.
-wrzucając 5 bieg trochę zaczepia się o kolano pasażera.
-podłokietnik ma malutki schowek z beznadziejną tacką na drobiazgi i podczas jazdy jest prawie bezużyteczny, jak dla mnie za niski i za bardzo cofnięty.
-na 17" felgach było nieco za twardo, łączenia asfaltu, dziury i policjanty "wchodziły" do kabiny. Kręgosłup ratował miękki fotel. Myślę że mniejsze felgi dodadzą komfortu na nierównościach.
Wsiadając do tego auta po raz pierwszy można je błyskawicznie wyczuć i szybko do niego przywyknąć. Jest bardzo komfortowe, zwinne, szybkie, ciche, można w nim odpocząć wracając z pracy do domu. Moja żona jest nim zachwycona, do tego stopnia że obecnie finalizujemy zakup nowej fieściny.