[jarek.123]

W związku z tym że na forum c-maxa uzyskałem mało odpowiedzi spróbuję tutaj zapodać temat bo chodzi o silnik a część aut posiada takie same jednostki napędowe. Po sczytaniu błędów wychodzi mi :
===DTC P0002-61===
Kod: P0002 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie sterowania regulatorem dawki paliwa

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący pracą silnika (PCM)===END DTC P0002-61===

===DTC P0092-61===
Kod: P0092 - Wysokie napięcie w obwodzie sterującym regulatorem ciśnienia paliwa

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący pracą silnika (PCM)

Szczegóły kodów usterek

Wysokie napiecie w obwodzie zaworu sterujacego cisnieniem paliwa

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Zawór sterujacy cisnieniem paliwa/przewody elektryczne

Zwarcie w instalacji elektrycznej lub elemencie.

Zwarcie z VBATT.

(Zbyt) niskie ciśnienie paliwa.

(Zbyt) Wysokie ciśnienie paliwa

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

===END DTC P0092-61===

===DTC P0002-C===
Kod: P0002 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie sterowania regulatorem dawki paliwa

Status:
- Potwierdzony - usterka jest potwierdzona

Moduł: Diagnostyka pokładowa II===END DTC P0002-C===

Wyczytałem w jakimś artykule że aby sprawdzić czujnik ciśnienia wystarczy go odłączyć, jeżeli zmieni się praca silnika silnika tzn że czujnik działa, a wiec w ten sposób sprawdziłem czujnik ciśnienia na listwie i regulator dawki paliwa na pompie. Po odłączeniu różnica była widoczna , a więc nie wiem gdzie dalej szukać przyczyny.
Dodam jeszcze że usterka pojawia się przy przyspieszaniu, jeżeli ledwo muskam gaz i nie przekraczam 2 tys obr to nic nie nie dzieje, ale taka jazda jest prawie niemożliwa, jechałem tak dla celów sprawdzenia.