Cytat:
|
Hej! Tydzien 33 roku 18go. Runner79
|
No to ładnie - świeżynka. W sklepach teraz zalew zeszłorocznych akumulatorów Varty, bo coś słabo się sprzedawały. Nawet sieciówki typu Norauto wyprzedawały za ceny lepsze niż najtańsze oferty z Alllegro. Tyle, że to, jak patrzyłem, głównie roczne i starsze sztuki. Nawet w sklepach specjalizujących się w akumulatorach, mówili że Silver przychodzi stary, nawet w nowych zamówieniach, pewnie w magazynach producenta mają tego tony. Tańśze blue są już w miare świeże.
Ten EFB z 33 tygodnia to ładny wynik. Nie zdążył na półce paść, choć takie na półkach nie są ładowane do pełna przez producenta i i tak warto doładować przed montażem w aucie.
Cytat:
|
Teraz napiecie 12,47. Natomiast pozyczylem miernik cegowy, gdzie po wlaczeniu pomiaru na pradzie stalym „luzem” pokazywal koło 0,5A. Kiedy zapialem na przewod + akumulatora w trybie spoczynku pojawilo sie najmniej 0,9A Czy to oznacza pobor pradu na poziomie 0,4A w spoczynku?
Runner79
|
Zakładam, że to wszystko przy akumulatorze podpiętym do instalacji pojazdu, a nie po zdjęciu klemy.
Miernik cęgowy powinien mieć przycisk do zerowania (coś jak tarowanie wagi
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) i dopiero po wyzerowaniu zakładaj na przewód. Pomiar spoczynkowego poboru prądu dopiero po całkowitym uśpieniu - nie wiem, ile to w Mk4. W Foce ok 30 minut. Możesz też sprawdzić rano / przed otwarciem samochodu - tylko podnieść maskę. (Napięcie akumulatora też najlepiej sprawdzić w tym momencie a nie chwilę po jeździe lub kiedy samochód jest otwarty i aktywne jest zasilanie większej liczby rzeczy.
Jak na mierniku będzie ok 0,2 A, to raczej norma. Ale 0,5 to już dużo. Ja mam tyle zanim odłączone zostanie zasilanie oświetlenia wnętrza i zapewne paru innych systemów. Po wejściu w oszczędzanie energii jest na ogół coś rzędu 0,2 A na cęgowym (przy przewodowym połączeniu pewnie wynik byłby dokładniejszy).