[Mariusz.S]

Tak czyszczenie czujników MAP,MAF i DPF wraz z ich adaptacją wykonałem ok 2 miesięcy temu po czyszczeniu zaworu EGR. Kasowanie wskazania średniej prędkości z poziomu Convers wykonuje raz w miesiącu, ale spróbuje ten patent wyzeruję średnią prędkość z Conversa i zrobię reset PCM z Forscana.
Parametr DPF Load w moim przypadku wybija do góry przy dłuższym wyprzedzaniu, następnie przy jednostajnej jeździe potrafi spaść o kilkanaście procent. Nie daje mi spokoju fakt, że po wyczyszczeniu filtra DPF i całej procedurze kasowania wyuczonych wartości wskazania odczytu ciśnienia różnicowego są niewiele niższe niż przed czyszczeniem. Nawet dmuchając w filtr przed i po myciu jest zauważalna różnica.
Najbardziej do myślenia dał odczyt ciśnienia czujnika DPF przy 3000 obr/min po montażu "wypranego" DPFa:
- po opaleniu: 8 kPa
- po ok. 6-8 min: 2 kPa
- po ok. 15 min: 5 kPa
Podejrzenie padło na resztki wilgoci w filtrze, ale ponownie przedmuchałem przewody ciśnieniowe DPF jak i sam czujnik przeczyściłem Cleanerem do przepływomierzy i ponownie zaadaptowałem, ale nic to nie dało.
Naszła mnie myśl m.in kojarząc to z działaniami producentów aut po aferze Dieselgate, a jeżeli to producent zostawił sobie furtkę z normami emisji spalin i z kasowaniem wyuczonych wartości filtra DPF poradzi sobie ich serwisowy IDS dokonując zmian/korekt w ECU???