witam ponownie
korzystając z ładnej pogody znów wziąłem się za porządki przy aucie i postanowiłem mu wyczyścić dolot a wiedząc że przed zakupem jeździł ze standardowo odetkanym EGR-em to na pewno sporo syfu tam sie uzbierało.
Oto przepis na poprawne wykonanie takiej operacji
czas zabawy około 6 godzin
potrzebne środki - płyn do mycia silników z zewnątrz i 1 L benzyny 95 do tego jakiś pędzelek i odrobina cierpliwości
całość rozpoczynamy od demontażu kolejno tego co myjemy i to co niepotrzebne.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
na początek odpinamy AKU !!!
demontując element nr 3 nalezy odkręcić tylko tę prawą śrubę na turbinie i delikatnie obrócić kolanko do siebie a wtedy ładnie nam zejdzie
demontując element nr 5 należy od razu zabezpieczyć kawałkami materiału czystego otwory nad wałkiem rozrządu aby syf i piasek nam sie nie przedostał do układu smarowania
zawór EGR odkręcamy opcjonalnie razem z rurą łączącą przy tym uważając aby nie zgubić podkładki jeśli mamy oczywiście zamiar też go umyć
jeżeli zawór ten nie był nigdy sciągany to warto najpierw się zaopatrzyć w nową opaskę łączącą zawór z rurką
aby zdjąć kolektor delikatnie podważamy i zdejmujemy ale tak aby żaden syf nam nie wpadł do środka i aby uszczelki gumowe pozostały na miejscu
po zdemontowaniu wszystkiego ukazuje nam się taki oto widok
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
najpierw bierzemy się za mycie kolektora w którym otwory są dość dobrze oblepione
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
najpierw trzeba oskrobać śrubokrętem z grubego nalotu ile się da a potem wlewamy benzynę do kolektora i płuczemy aby ten cały syf delikatnie rozpuścić
potem należy dobrze spryskać środkiem do mycia silnika o odstawić na bok
w międzyczasie płuczemy tym środkiem element nr 3, 4 i zawór EGR jesli był wyjmowany
kiedy już wszystkie elementy zostały dobrze tym środkiem spryskane zlewamy cały syf, wkładamy do pudełka i jedziemy na myjnie ręczną aby pod ciśnieniem środkiem z pianą dobrze to wyszprycować wewnątrz.
Nie płuczemy i najlepiej spryskać to raz jeszcze środkiem do mycia silników
ważne jest by ubrać się jak do garażu bo będzie waliło pianą i syfem w każdą stronę
kiedy już wrócimy lejemy do szaflika gorącą wodę dodajemy płyn do mycia naczyń i wtedy dopiero wszystko płuczemy w czystej wodzie i wstawiamy do słońca niech schnie
efekt jest jak na obrazku poniżej
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
w tym czasie czyścimy wloty w głowicy które też są mocno zarośnięte sadzą i olejem.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
zdejmujemy szerokim śrubokrętem szlam uważając by nam się nie przedostało to do środka i wycieramy potem czystą szmatą
efekt ma być jak poniżej
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
kiedy wszystko już jest gotowe zabieramy się za składanie zaczynając umycia uszczelek okrągłych kolektora pilnując by założyć je dokładnie tak jak były zdjęte najlepiej w tej samej kolejności no chyba że dysponujemy całkiem nowymi wtedy nie ma to znaczenia.
ważne jest by uszczelki delikatnie posmarować olejem wtedy ładnie wskoczy nam kolektor w gniazda.
składamy wszystko w kolejności odwrotnej jak na foto nr 1
skręcamy z wyczuciem bez przesady
Po zmontowaniu wszystkiego odpalamy auto układ CR sam się odpowietrzy wystarczy 10 s zakręcić rozrusznikiem i zostawić je na kilka minut na biegu jałowym
potem kiedy sami się doprowadzimy do ładu należy się przejechać by sprawdzić czy wszystko jest ok oraz by rozgrzać silnik w celu weryfikacji czy gdzieś nie cieknie olej spod elementu nr 5.