View Single Post
Stary 03-08-2013, 15:39   #29
pretorian2
ford::specialist
 
Avatar pretorian2
 
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Kraków
Model: MONDEO MK4 FL TITANIUM S @ 2.2 230/500 + C-MAX TITANIUM 2014 2.0 @ 200/400
Silnik: 2.2 tdci + 2.0 tdci
Rocznik: 2013, 2014
Postów: 852
Domyślnie Odp: Proszę o polecenie mechanika -Kraków 2013

To żyj dalej w błogiej nieświadomości. Magiel/porzekładnia EHAPS ma czujnik skrętu. Czujnik skrętu przy kierownicy to osobny moduł, jest częścią układu ESP i nie ma nic wspolnego z przekładnią/czujnikiem skrętu przekładni i wspomaganiem. Wiem bo zakładałem ESP w 2 samochodach, w żadnym z nich nic się nie kalibrowało( nawet żyroskopu) i nie jest to żadna standardowa procedura. Błąd ESP czyli pewnie kontrolka na zegarach (błąd MIL) nie ma nic wspołnego z wymianą przekładni, chyba, że coś zostało odpięte, obcięte, wypięte - bez odczytu błędu z modułu pompy (BCM) możesz sobie gdybać dlaczego wyskoczył. W tym momencie praktycznie wszystko można zrobić za pomocą ELMCONFIG'a i przerobionego interfejsu ELM327. Adaptację po wymianie przekładi owszem robi się ale nie zawsze to jest konieczne, ew. będzie wywalało kontroklę błędu wspomaganie ale nie ESP !

ps. ABC FOCUS na AL.29 Listopada też nie polecam, robią łachę.
pretorian2 jest offline   Odpowiedź z Cytatem