[the_eagle]

Napisał omega77 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, ja wybralbym i tobie polecam 1,6 diesla jest to silnik robiony przez peugeota i citroena wykorzystany tez byl w volvo c40 i v50 oraz w autach mini ,jest to nowoczesny silnik ,

Silnik 1.6 tdci i bliźniaczy 1.4 tdci to nie są żadne silniki robione przez PSA - tą głupotę powtarzają dziennikarze a za nimi ludzie. Te dwa silniki to kooperacja forda i PSA oba produkowane są w anglii w fabryce forda powertrains zarówno do PSA jak i do volvo jak i do forda. Silnik 2.0 tdci to silnik którego dół czyli kadłub pochodzi ze starych silników DW10 - 2.0 HDI PSA ale głownica i osprzęt (simens) to także robota ford powertrains.

Wracając do 1.6 jest to przede wszystkim silnik z aluminiowym blokiem i 4 zaworową głowica z osprzętem simensa i ****ianą turbiną. Stąd zalety i wady. Z zalet - mniejsza masa, mniejsze spalanie - słabszy dół i lepsza góra charakterystyki obr, brak turbo dziury bo turbina jest mała, Z wad - wolniej się nagrzewa niż żeliwny 1.8 tdci, ma małą turbinę która nie wiele może więcej niż moc deklarowana przez producenta, wtryskiwacze są znacznie bardziej podatne na awarie CRIII gen vs CR II gen (1.8tdci) oraz silnik jest zdecydowanie bardziej zawodny niż 1.8 tdci z którym się praktycznie nic nie dzieje. Kolejne gen. 1.6 są poprawiane i kolejne wady wieku dziecięcego eliminowane. Zarówno korbowody jak i tłoki są odlewane a w 1.8 tdci kute - są świadczy o ich długowieczności. Silnik 1.8 tdci w ogóle nie zużywa oleju - ja miałem focusa do 285tys km i silnik i osprzęt = zero problemów. Auto od nowości.

Napisał omega77 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mialem peugeota 407 z tym silnikiem byl on troche za slaby jednak byl bardzo oszczedny ,na zbiorniku udawalo sie robic okolo 1200 kilometrow , w c maxe bedzie wsam raz / co do 1,8 diesla forda to glosny ,niezbyt udany na plus to lancuszek rozrzadu zamiast paska

1.8 tdci to najbardziej niezawodny obecnie (do IX2010) diesel forda - pomimo początkowych problemów zostały one w MK1 rozwiazane do zera. Przyczynami problemów nie był silnik ale ****iany wtrysk Delphi i zawór EGR - oba problemy od dawna nie istnieją. 1.8 tdci jest minimalnie głośniejszy jak jest zimny od 1.6 tdci - to prawda. Silnik 1.8 posiada zrówno pasek jak i łańcuch rozrządu z kolejnych zalet nie ma DFP.