Mnie chodzilo tylko o to , ze jezeli Sebastian kupil olej mineralny ,a chcialby dalej jezdzic na powiedzmy polsyntetyku , to moze go mieszac z syntetykiem (zeby zuzyc mineralny) ,oczywiscie jak go moze w sklepie zamienic to jeszcze lepiej.
O tym ze mieszanie takie jest mozliwe swiadczy ten tekst (niestety po niemiecku) ze strony Castrola:
Mischbarkeit von Motorenölen
Generell gilt, daß Motorenöle untereinander mischbar sein müssen, unabhängig davon, ob es sich um synthetische oder mineralölbasische Produkte handelt. Diese Forderung wird auch von den Automobilfirmen erhoben. Vermischungen von Motorenölen verschiedener Marken oder Zusammensetzungen sollten allerdings nur dann vorgenommen werden, wenn der Nachfüllbedarf nicht anders gedeckt werden kann.
So ist es nicht empfehlenswert, synthetische bzw. teilsynthetische Motorenöle mit mineralölbasischen Motorenölen zu mischen, da hierdurch der höhere Qualitätsstandard der synthetischen Öle herabgesetzt wird. Die sich einstellende Qualität ist nur so gut, wie das schwächste Glied in der Kette.
Nie bede tlumaczyl calego tekstu,ale stoi tu miedzy innymi ,ze generalnie oleje sa do tego przystosowane ,ze mozna je miedzy soba mieszac
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Nie jest polecane mieszanie syntetyka z mineralnym dlatego ,ze przez to syntetyk powiedzmy nie jest juz pelnym syntetykiem,ale z drugiej strony mineralny nie jest juz tylko zwyklym olejem mineralnym
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Dozuce jeszcze tekst(moze ktos z was zna niemiecki) w ktorym firma
CASTROL pisze na temat, o ktorym wielokrotnie czytalem juz na tym forum przejscia (prosze uwazac) z oleju mineralnego na syntetyk w pojazdach o przebiegu nawet powyzej 100 000 km.
Jest to mozliwe i nie ma tu mowy o rozszczelnieniu sie silnika, jezeli was to interesuje dajcie znac to text ten przetlumacze
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Umölung von Mineralöl auf Syntheseöl
Ein Wechsel von mineralölbasischen Motorölen auf synthetische Produkte stellt im allgemeinen kein Problem dar. Bei Motoren mit hohen Laufleistungen (60.000 -100.000 km oder mehr), die mit einem Mineralöl betrieben wurden, können im Laufe der Zeit Ölkohleablagerungen gebildet haben ( z.B. im Bereich der Kolbenringe oder Ventilführungen) bzw. stark verschmutzt sein, da Mineralöle thermisch nicht so stabil sind wie Syntheseöle.
Durch die reinigende bzw. spülende Wirkung einiger synthetischer Motorenöle werden Verkokungen oder Ablagerungen mit der Zeit beseitigt. Da dieser Reinigungsprozeß nicht an allen Stellen im Motor gleichzeitig und gleichmäßig erfolgt, wie z.B. im Kolbenringbereich, kann in der Übergangsphase ein leicht erhöhter Ölverbrauch eintreten, der sich wieder normalisiert, wenn alle Ringe "freigespült" bzw. freigängig sind.
Bei starker Verschmutzung eines Motors empfiehlt es sich, das erste Intervall zu halbieren oder zu dritteln. Die Gefahr, daß Ablagerungen großflächig abgetragen und Ölzuführungen verstopft werden, besteht nicht.