[ernestowski]

Nie chodziło mi o wielkość silnika, ale o jego charakterystykę pracy. Fani możliwości korzystania z wysokich obrotów znajdują się też w bardziej przyziemnej marce - Honda. Po zastąpieniu w Type R wolnossącego silnika turbodoładowanym na forach pojawila sie fala zawiedzionych komentarzy. Po prostu wysokoobrotowa charakterystyka silników benzynowych jest już od początku motoryzacji, zanim do osobówek trafiły diesle. Przez wiele dekad dobrze kręcący się silnik jest synonimem wysokiej jakości. Stąd przyzwyczajenia wielu osób.

Zresztą przez wiele lat turbodoladowane benzyny zachęcały do korzystania z wysokich obrotów. Przez wiele lat w ich charakterystyce występowała turbodziura. Nawet tunerzy unikali pompowania silników od samego dołu, chyba z uwagi na zgubność dla trwałości sprzegła i zgubne dla trwalosci napedu drgania występujące na niskich obrotach. Dopiero względy ekologii zmienily podejście i to co kiedys bylo nielubiane, trzy cylindry i jazda na 1000 obr/min, teraz jest akceptowalne.