Odp: Wymiana silnika o kodzie JQDA
Cześć wszystkim,
Przy okazji sprzedaży turbiny od silnika, postanowiłem nieco odświeżyć temat, ponieważ ktoś może mieć podobną sytuację w przyszłości.
Otóż od wymiany minęło już sporo czasu i kilometrów (20k), więc mam parę uwag i doświadczeń.
- Przede wszystkim, jak opisałem parę postów wyżej silniki JQDA i JTDB różnią się turbosprężarką oraz jej sterowaniem, co wymusza zmianę kolektora ssącego oraz przełożenia paru elementów z poprzedniego silnika.
- Błąd, który wyskakiwał (P0017) odnośnie położenia wałka rozrządu - wymieniłem rolkę na tym wałku, rozrząd został ponownie ustawiony, problem już nie występuje
- Raz miałem sytuację, w której silnik przy gwałtownym przyspieszeniu (wyprzedzanie na 3) zadławił się i strzelił błędem oraz komunikatem "Awaria silnika". Po wyłączeniu silnika, błąd zniknął, po wizycie u mechanika okazało się, że komputer stwierdził przeciążenie turbiny, które jak podejrzewam związane jest ze złą mapą silnika (mapa od wersji JQDA 150 KM), ponieważ powyżej 4,5 tys. obrotów ich specyfika znacząco się różni.
Innych problemów nie stwierdzono, silnik pracuje bez zarzutu, spalanie na poziomie jak przed wymianą silnika. Mówiąc krótko - to działa.
|