1.0 Ecoboost montowany jest już od 6 czy 7 lat w Mk3, pewnie najstarsze egzemplarze mają już pod 200 tys. przebiegu i jakoś nie słychać, żeby ten silnik umierał czy kończył żywot. Jak rozumiem, są tylko teoretyczne "obawy" względem downsizingu i rozwiązań konstrukcyjnych zastosowanych w tym silniku. Oczywiście, jak każdy silnik, nie jest on wolny od wad (nieszczelność pompy, kanałów wodnych, popękany przewód między zbiorniczkiem wyrównawczym i turbosprężarką, wypalenie uszczelki pod głowicą, odkształcenie głowicy i cylindrów), ale to są pojedyncze przypadki, a nie norma. Jesienią 2013 r. Ford wprowadził poprawki w układzie chłodzenia silnika.
Z ciekawości sprawdziłem "trwałość EB" w ogłoszeniach i na autoscout jest 6-letni mk3 z 1.0 EB z 253 tys. km przebiegu
https://www.autoscout24.pl/oferta/fo...fc7c?cldtidx=8
Na Otomoto największy przebieg 1.0 EB ma 4-latek z Francji, gdzie na liczniku 192 tys. km.
https://www.otomoto.pl/oferta/ford-f...tml#793139d537
Są też przypadki takie jak ten w NL
https://www.autoscout24.pl/oferta/fo...56e8?cldtidx=4, gdzie w ogłoszeniu jest "Motorschade", czyli awaria silnika i info po niderlandzku o diagnozie. Według tłumacza google chodzi o uszkodzenie silnika w wyniku przegrzania z powodu pękniętej uszczelki głowicy.
Dlatego trzeba o EB dbać, dobrze go serwisować i sprawdzać, czy nie daje jakiś oznak i wtedy wytrzyma spore przebiegi.