[sylwesterz]

No i właśnie dziwne, że producent oleju płaci za normę dla oleju znacząco odbiegającego od oleju producenta, gdy ma olej bardziej zbliżony i mógłby zrobić certyfikację z tym olejem.

Ja w MK1 (skrzynia chyba MTX75) wymieniałem olej przekładniowy 75W90 na Valvoline i mimo wyższej lepkości skrzynia działała dobrze nawet przy -20'C (chociaż ostatni raz takie temperatury widziałem ~5 lat temu) - był żółty zdecydowanie. Zresztą widziałem kilka innych popularnych 75W90 w warsztacie i każdy był żółty (jasnobrązowy vel ciemniejszy złoty), a nawet na oko miały inną gęstość (i zapewne lepkość też).

Gdybym był fanem teorii spiskowych to bym powiedział, że producent aut nie chce, by inni producenci mieli oleje lepsze od niego. Na rynku olejów silnikowych jest zbyt mocna konkurencja (i świadomość klientów), to chociaż w pozostałych próbuje...

Aczkolwiek bardziej podejrzewam, że poza kilkoma parametrami oleju są jeszcze te mniej znane, które też mają wpływ na działanie w skrzyni i co ważniejsze, certyfikację, gdzie oleje mające podobną lepkość, inne parametry mogą mieć kompletnie odbiegające od normy.

Tak, czy siak, zapewne OP musiałby kupić olej Forda lub ew. Castrola.

A zupełnie z innej beczki, może takie same czary są z np. płynem hamulcowym, bo od czasu zalania Valvoline mam gumowy hamulec, ale to zupełnie inna historia na inny wątek...