Cytat:
|
Miałem takiego samego jak Twój.
Główne różnice to:
Głośniejsza praca na postoju (klekotanie) na zewnątrz i wewnątrz, trzepanie budą przy dodawaniu gazu na postoju do 2 tyś obr., oraz to że rzęzi przy dodawaniu gazu lub jeździe np 60km/h na 3 biegu. Poziom hałasu może być ten sam ,ale hałas to nie wszystko.
|
To co piszesz to oczywiście sugestie a nie rzeczywiste pomiary. Na pewno silnik 2.0 tdci jest zdecydowanie nowocześniejszy niż 1.8 ale po ostatnich zmianach w układzie wtryskowym te różnice się znacznie zatarły. Na pewno nie mam niczego takiego o czym piszesz tzn żadnego "trzepania budą" i nic nie rzęźi przy dodawaniu gazu (jak nie wierzysz zapraszam na odsłuch
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) czy głośnego klekotu na zewnątrz po rozgrzaniu - napisałem porównywaliśmy 2.0 tdci i 1.8 stały obok wiec można było spokojnie posłuchać - oba były rozgrzane i oba miały podniesioną maskę
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. różnic w głośności pracy nie było - na nasze ucho. Wiem, może mamy słaby słuch, odłuch odbywał się koło ruchliwej ulicy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale na pewno nie ma dużych różnic. Podstawowa róznica w 1.8 tdci w stosunku do 2.0 tdci to turbo dziura do 2 tys obr i mniejsza moc 125KM vw 140KM . Reszta to moim zdaniem sugestie.
Cytat:
|
rozumiem, że naprawiasz to na codzień i wiesz co piszesz. ja akurat chociażby dzisiaj naprawiałem układ alternatora w focusie mk2 fl z silnikiem 1.8 TDCI
|
Ludzie którzy naprawiają nie mają pojęcia zwykle co robią. Zwykły mechanik to najczęściej techniczny beton. Mechanik nie jest żadnym autorytetem w kwestii rozwiązań technicznych może być jedynie autorytetem w kwestii poluzowania śrub lub rozkręcenia tego czy owego...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cytat:
|
1. żadne ze sprzegiełek jednokierunkowych nie odcina alternatora
|
W celu wytłumienia drgań na alternatorze wykorzystywane są sprzęgło jednokierunkowe OWC - One Way Clutch, oraz sprzęgiełko alternatora OAD - Overruning Altarnator Decoupler o którym nie masz pojęcia. To drugie odcina napęd alternatora i jest o tym mowa w notach technicznych silnika 1.8 tdci zarówno w focusie MKI jak i MKII jak i mondeo MKIV doucz się wiec skoro to naprawiasz...
Cytat:
|
2. w których momentach w/g ciebie odcina alternator?
|
Przykładowo odcina alternator podczas rozruchu silnika zarówno w foce MK1 MK2 jak i mondeo MK4. Ale nie tylko, podczas wyłączania silnika lub zmiany biegów (ciężki wirnik alternatora może obracać się dalej z wyższą prędkością w porównaniu do prędkości koła pasowego) oraz do absorpcji kąta obrotu/nie stałej prędkości paska.
Cytat:
|
nie dwa tylko jeden silnik ale zmodyfikowano chyba w 2009 roku część rozrządu.
|
Nie w 2009 ale w 2007 i nie tylko rozrząd ale i układ wtryskowy. Znowu wiec opowiadasz bzdury.
Mondeos 1.8 tdci built between (02/2007–02/10/2007) have a chain and belt timing
Mondeos 1.8 tdci built after 02/10/2007 have a belt in oil (instead of chain) and belt timing
Modele 1.8 tdci w mondeo MK4:
FFBA
KHBA
QYBA
Były wiec aż 3 różne wersje.
Cytat:
|
BTW żaden pasek nie pracuje w oleju bo by się rozpadł w krótkim czasie
|
No to jest właśnie przykład tego że nie masz pojęcia o czym piszesz. Są mechaniku paski pracujące w kąpieli olejowej i taki właśnie jest w 1.8 tdci i takie są też 1.0 ecobost. Doucz się skoro te silniki naprawiasz bo ktoś przyjedzie do twojego serwisu i cię wyśmieje...
http://warsztatowiec.info/krotka-his...aska-rozrzadu/
Cytat:
|
zacytuję twoje słowa z drobną poprawką na czerwono: Kolego wypowiadaj się na tematy, o których masz nieco większe pojęcie
|
Dokładnie bo jak widać jesteś niestety typowym mechanikiem znaczy się niestety technicznym ignorantem...