Dzięki za cenny komentarz, Sajmonista, szkoda ze wymiana modułów nie gwarantuje naprawy. Jeśli będziesz miał nowy trop albo rozwiążesz to, dawaj znać.
U mnie F56 bezpiecznik od keyless żre tylko 0,05
F55 moduł drzwi kierowcy i centralnego zamka też 0,05
Ale F46 centralna skrzynka bezpieczników 0,20
Czyli mogę wypiąć keyless, ale różnica będzie niewielka, nadal zostaje 0,45 ampera z czego 0,12A poboru w ogóle nie udało mi się zlokalizować, a zaprawdę powiadam Wam, szukałem
Znalazłem ten czerowny kabel, i idzie pod filtrem powietrza w stronę pasa przedniego, wchodzi do instalacji z żółtym przekaźnikiem. Przekaźnik nie był zaczepiony, tkwił za reflektorem. Do czego on służy? Potem ten kabel z tego przekaźnika albo kończy się w tym momencie, albo idzie wzdłuż pod pasem przednim, pod tymi plastikami, tam ma jeszcze ze dwie kostki, jedna idzie do wiatraka, dalej już się zgubiłem. Do lapmy to na pewno nie idzie.
W pierwszym poście pisałem że nawet, gdy wypne wszystkie te kable ze skrzynki bezpieczników pod maską, to dalej ciągnie te 0,5A.
Bezpieczniki ktore zdiagnozowałem pokrywają się z tym co napisałeś Sajmonista, dzięki.
https://www.fotosik.pl/zdjecie/bb180bbb7222a20e
https://www.fotosik.pl/zdjecie/40c27a77629156e1
https://www.fotosik.pl/zdjecie/307652d96a5289a3
https://www.fotosik.pl/zdjecie/e067e19bf9bce44a
Link do całości
https://www.fotosik.pl/u/PetrPetr2010/album/2551022
Chłopaki chcecie więcej zdjęć? Mam szukać dalej, a moze spróbować czegoś innego?
Tam była też mowa o źle zrenenerowanym altku (na co nie ma żadnej pewności) On przecież na postoju nie żre prądu, czy żre? Patrząc na bezpieczniki które sprawdzałem
Jak pytałem jak sprawdzic czy altek jest "be" po regeneracji, to odpowiedzi nie dostałem. Robił go natomiast ogarniety serwis forda, który regularnie ogarnia altki z fordów, więc zostawmy to.