[kaan1]

Dźwięk silnika spalinowego jest niski więc nawet stosunkowo wysoki poziom akustyczny (jeśli tylko nie ma wibracji) jest słabo rejestrowany przez ucho ludzkie. Szum silnika elektrycznego czy przekładni to wyższe tony, które mimo niższego bezwględnego poziomu akustycznego są mocniej rejestrowane przez ucho ludzkie ze względu na jego charakterystykę. Dlatego to co wygląda dobrze na papierze nie do końca znajduje odzwierciedlenie w realiach.

Hybrydy plug in są za drogie i aktualne prognozy mówią o marginalnym rynku jaki mogą zająć. Największą szansę mają pełne hybrydy - tak jak właśnie Mondeo. Wymygają jednak dopracowania. Hybryda plug będzie tańsza jeśli tańsza będzie technologia baterii - to ona góruje cenę auta. Tyle żę jak baterie potanieją, to ludzie zarzucą hybrydy plug in na rzecz aut elektrycznych - które będa jeszcze tańsze, mniej awaryjne i łatwiejsze w eksploatacji. Więc dlatego prognozy na najbliższe min. 15 lat mówią o 95% aut z silnikiem spalinowym - a technologia elektryczna, w postaci hybrydy (ale nie plug in) ma największe szanse aby coś z tego tortu wykroić

Większość producentów ograniczając koszty , tworzy hybrydy jako modyfikację wersji standardowej, dlatego pojawiają się różnego rodzaju dziwne kompromisy. Toyota zrozumiała ten problem od samego początku i dlatego zrobiła Priusa - auto od zera zaprojektowane jako hybryda i tutaj rzeczywiście można mówić o sukcesie. Tyle, że nawet sprzedaż tych milionów egzemplarzy Priusa jakie osiągnęli do tej pory podobno wciąż nie zwróciła kosztów rozwoju auta od zera - po drodze było przynajmniej kilka poważnych modyfikacji aby dopracować pojazd i pojawiały się kolejne koszty.

Jeśli idzie o przegładnię CVT - to jest ona stosowana ponieważ efektywnie (ekonomicznie) przenosi napęd - silnik spalinowy pracuje w najkorzystniejszym punkcie charakterystyki - redukując w ten sposób spalanie. Hyundai zastosował skrzynkę dwusprzęgłową i tutaj spalanie jest jednak wyższe - co nie wpisuje się w wizerunek hybrydy i oczekiwania odbiorcy, który chce wycisnąć z auta każdą kroplę paliwa.