[wojtekjanus]

Rozumiem, że masz silnik tddi na rotacyjnym Boschu.
Sposób (lokalizacja) wężyków się zmieniała w ciągu produkcji, ale generalnie powinno to wyglądać tak:
- od pompy podciśnieniowej wychodzi wężyk i na trójniku rozgałęzia się na serwo pompy hamulcowej i do elektrozaworu sterującego pracą EGR-a.
- elektrozawór EGR-a (są różne wykonania) ma zawsze trzy króćce, zewnętrzny podłączony jest do trójnika od pompy vacu, środkowy idzie do gruszki EGR-a, a trzeci idzie do filtra powietrza - elektrozawór jako jedyny element wpuszcza do układu vacu powietrze z zewnątrz, więc musi być czyste z filtra, by nie zanieczyścić układu, zwłaszcza elektrozaworu i pompy.
- z różnych miejsc przewodu idącego od pompy vacu odchodzi rurka do kabiny, może być albo zamiast trójnika czwórnik, albo jeszcze jeden trójnik; podciśnienie w kabinie wykorzystywane jest w panelu sterowania nagrzewnicą, zawory podciśnieniowe sterowane gałkami uruchamiają siłownik zaworu ciepłej wody oraz klapy powietrzne w nagrzewnicy (tylko jeżeli nie ma klimy).