1. A to ciekawe, bo akurat takie spisałem z samego wtryskiwacza który był na aucie. Przy kupowaniu posługiwałem się też tą stroną
https://turbo-diesel.co.uk/product/d...1q9k546ba-new/ i wychodzi że to jeden i ten sam wtrysk. Chyba że o czymś nie wiem...
4. Jakieś problemy większe z przepisaniem immo na nową pompę? Pamiętam że w DI tak było trzeba zrobić i lepiej było zregenerować tą która już jest na aucie. Generalnie zapomniałem dopisać że po ostatniej awarii pierwsze co zrobiłem to kupiłem dwa regenerowane wtryski. Trochę się chyba pośpieszyłem i głupio kazałem i tak je zamontować bo "a nóż może to" po ostatnich problemach z wtryskami.
5. Jeśli po sprawdzeniu EGR okazał się sprawny to coś to da dokładniej?
6. To była moja pierwsza myśl w momencie kiedy po odpaleniu dymił na biało. Modele z inną wersją koni pasują? Bo zgaduje że silnik ten sam tylko oprogramowanie/wtryski inne.
Ciekawi mnie że nic nie zostało wspomniane o samym silniku. Przez to że chodzi w miarę równo i odpalił na krótko oznacza że można wyeliminować uszkodzone tłoki?
Czyli bym musiał na ten moment załatwić pompę żeby patrzeć co dalej, tylko co syfem który został w układzie w takim razie? Jakby nie było ją też zarżnie, chyba że taka 'chwila' na sprawdzenie pracy nie wyrządzi dużych szkód.