Odp: Zawór EGR i przepustnica
Rozumiem, że wystarczające jest samo zaślepienie wężyka podciśnienia, dzięki czemu EGR nie będzie się otwierał. Rozwiązanie z podwiązaniem trytytką klapy przepustnicy w pozycji lekko otwartej miało jedną istotną wadę. Niezależnie od prędkości obrotowej silnika klapa była stale tak samo otwarta, o niewielki kąt. Silnik miał więc za mało powietrza i strasznie mulił.
Jakie zadanie ma wężyk z odmy podłączony do gruszki EGR? I jak wygląda w obecnej sytuacji zmniejszenie luzu na cięgle przepustnicy. Brak jest dosyć dużego ruchu jałowego. Klapa przepustnicy zaczyna otwierać się znacznie szybciej, czyli silnik szybciej reaguje na dodanie gazu. Wydaje mi się, że ten spory ruch jałowy potrzebny był tylko po to, aby EGR mógł pracować chwilę dłużej.
|